Тут важно знать модель машины. Но как вариант: через систему вентиляции картера. При некоторых условиях пары бензина могут проникать в картер, а уже оттуда через вентиляцию в воздушный фильтр. На многих машинах вентиляция картера организована через воздушный фильтр.
Бензин может попадать в картер по причине не полного сгорания, при сношенных кольцах. Но и в норме небольшая часть паров все равно может попадать в картер.
На мой взгляд, если покупать "старушку", то это должно быть что-то типа Ауди ГТ, Ауди 90 2,2Т, Субару Импреза ГТ, Мерс 123 и такого плана машины, в которые не жалко вложить значительно больше денег, чем она стоит и не жалеть об этом, а получать удовольствие от культового авто.
В связи с нехваткой действующих номерных знаков принято решение увеличить их количество, но как именно это сделать - долго ломали голову и наконец придумали! Решили из двухзначных кодов регионов сделать трёх значные. И мы это увидели с появлением цифр 1 переддвухзначным кодом. Но вот теперь заканчиваются и эти знаки.А так как в то место где расположена единичка трудно вписать другие цифры, то решили, что самым оптимальным будет цифра 7. Так что теперь появятся номера с 777, 797, 799. Хотя моё мнение,- прижелании можно уменьшив каждую буквочку и цифру даже на миллиметр, можно выкроить столько места, что подставить можно всё, что угодно. Ведь логически следущие номера должны быть с двойкой, потом с тройкой и т.д.
Отношение к такой технике только уважительное.Вы посмотрите сколько она отработала и всё ещё работает.Я так думаю что о качестве сборке у ретро не лезет в сравнения с нынешнем. сегодня качества нет,а есть количество.
Давно это было. Далеко в деревне ночью, пьяные сели в уаз и поехали за добавкой. До поселка не доехали, я уснул за рулем на скорости 80 км/ч. слетели с двухметровой насыпи, мордой срезали как бульдозером слой земли и начали считать деревья . Первое пробило крышу слева, второе подрихтовало правую снеся зеркало, ну и ёлка пришлась в левую фару и остановила нас совсем уже. Пассажир улетел далеко вперед , унося с собой ещё совсем новенькое лобовое стекло с темной полосой сверху. Аккумулятор отвалился и все потухло, было темно и тихо , и лишь было слышно как падают еловые шишки на капот в этой зловещей темноте. Я завязав почти в узел руль набил не много шишек . Пассажир открыл мою дверь и спросил как я, держась за сломанную руку. Не сразу дошло как он сидя справа , вдруг открыл мне дверь с улицы)) Знакомый на эвакуаторе помог вернуть авто в гараж. Ремонта было много, помимо всего переднего железа и дыры в крыше, качнуло двс и пробило радиатор вентилятором (мясорубкой) . Пришлось покупать кузов на штраф-стоянке списанный и восстанавливать бедный уазик. Месяц после работы торчал в гараже до поздней ночи. Сначала восстановил работоспособность двигателя, пришлось менять и помпу даже вдобавок к радиатору. Завел мотор и уже был рад , что машинка жива. Потом обвешивал железом, ставил новые фары и красил. Рамный уаз выжил и стал еще краше после аварии в которой вряд ли уцелел бы подобный автомобиль не военной разработки))Когда все было закончено, поклялся никогда не садиться за руль даже после капли спиртного, что и соблюдаю по сей день. Да и вспоминаю это и переживаю до сих пор , не о потраченных деньгах , времени и здоровье, а представляю , что могло бы быть , доедь мы до поселка, я ведь мог кого то убить...Слава богу мне это было уроком на всю жизнь, а не чьей то бедой.
