Это заблуждение. За сверхзвуковыми самолетами такой круг не остается. Он остается за ЛЮБЫМИ самолетами, в определенных условиях. Важна разность давлений под плоскостью крыла и над ней, а так же влажность воздуха, и толщина поверхности, которая разделяет зоны с разным давлением. так получается, что у сверхзвуковых самолетов плоскость крыла тоньше, и как следствие этот эффект заметен на них чаще. Называется это явление "эффект Прандтля — Глоерта", в честь физиков, впервые описавших это явление. Суть явления в том, что влага находящаяся в воздухе резко выпадает в виде конденсата. Из за разности давлений над крылом и под ним, температура воздуха понижается ниже точки росы. И эту самую росу мы можем наблюдать в виде облака пара. Как Вы его тут назвали - "белый круг". Часто это вовсе не круг. К примеру догма о том, что эффект наблюдается ближе к сверхзвуковой скорости, легко опровергается. У идущих на посадку самолетов, механизация крыла выпущена полностью, что создает дополнительную разницу давлений и позволяет держаться самолету в воздухе на малых скоростях. Тут и можно наблюдать это явление, что называется, во всей красе:
Более того, это явление можно наблюдать не только с помощью самолетов. Если собираетесь на утреннюю рыбалку туманным утром, то забрасывая спининг, так же увидите за удочкой легкий парок.
Если вдруг Вам "посчастливится" стать свидетелем ядерного удара, то сможете наблюдать это явление из первого ряда. При каждом ядерном взрыве во влажной атмосфере, оно проявляется во всей красе. На фото эффект Прандтля — Глоерта отмечен красными стрелками.
В сети часто можно видеть и такое фото: Видимо вдохновившись именно им, Вы задаете вопрос про "белый круг". Это верно. Форму квадрата данное явление не принимает, в силу природного закона стремления материи к меньшему объему. Но на фото самолет может лететь и не со скоростью звука. И уж точно не преодолевает звуковой барьер, как часто думают многие. Эти круги, все тот же эффект Прандтля — Глоерта. Благодаря специфической аэродинамической форме военных самолетов, на них это явление проявляется чаще, чем в других случаях, и более наглядно.
Был больше, а дальность была меньше. Кроме того, так и не был полностью передан в Аэрофлот. Пилотировали все ~80 пассажирских полетов только летчики-испытатели.
Он оказался очень ненадежным и сложным. Все полеты проводились летчиками-испытателями.
Но самое главное - у него были двигатели с огромным расходом керосина. Как результат - летать мог только на относительно небольшие рассояния, где его сверхзвуковая скорость не давала ощутимого эффекта.
Сотрудник ГИБДД находится на службе и исполняет свои служебные обязанности. Он предъявляет претензии, как бы, по факту нарушений, то есть конкретное нарушение в конкретный промежуток времени. Априори он прав, поскольку должен соблюдать закон и руководствоваться правилами дорожного движения, а также Административным регламентом своей системы. У каждого инспектора есть шкала наказания - он может выписать штраф по минимальной границе, а может - по максимальной. Чем больше будет пререканий, тем больше шансов получить штраф по полной, поскольку пререкания сильно раздражают.
Бывалые водители советуют следующие пути:
Порой нечестные инспекторы сразу вас отпускают, это помогает.
Вести себя при этом нужно культурно и спокойно.
Но если вы сможете доказать, что инспектор не прав, то можете обжаловать его протокол, где вы написали, что не согласны, в суде. Только эти доказательства должны быть реально вескими.
Где-то в газете читал что небезопасен серебристый цвет. Почему не знаю, не уточнял. И черный цвет тоже туда же. Черный плохо виден ночью думаю поэтому. А серебристый не катит зимой. Тоже плохо виден. У меня темно-синяя и пока тьфу-тьфу все норма. Но сам нередко встречал именно серебристые и черные в аварии.
Я из тех людей, которые физически не могут намеренно загубить чью-то жизнь. И такой выбор не для меня - кого убить ЛУЧШЕ? Кто бы ни сунулся под колеса - заторможу. Там, где стоят отбойники, перебегающих животных не встречалось. Вообще, когда внимательно смотришь вперед, подбегающих к дороге видно заранее. И они не суются в гущу машин. При крутом откосе постараюсь съехать в кювет, если уж сзади плотно сидят на хвосте. А тем, кто едет сзади, именно для того и полагается соблюдать дистанцию, чтобы не случилась авария при резком торможении впереди идущего транспортного средства. Почему-то об этом в ответах ничего не сказано, сосредоточились на том, кого выбрать жертвой. На дороге всякое случается не только из-за животных. Дорога вообще полна неожиданностей, как всем известно. И за рулем нельзя отвлекаться, чтобы вовремя правильно среагировать. А не выбирать, кого давить.