Судя по реальным фактам, полет к Марсу совершат американцы (возможно, с компаньонами из Японии, ЕС и России) в 30-х годах 21 века. И полетят они на новой супертяжёлой ракете SLS, способной вывести на орбиту от 70 до 130 тонн груза или новый космический пилотируемый корабль на 6 человек "Orion":
Первый испытательный полет SLS намечен на 2019 год, первый пилотируемый - на 2021.
Только что говорила с человеком, много лет проработавшим на Байконуре. Только уехал оттуда. Его мнение - диверсия.
Дословно сказано:
с протоном - явно диверсия, за два
года 3 аварии и все с глонасом, кто-то
не хочет чтобы заработал глонасс.
Так ли это на самом деле, не стану судить. Может и просто халатность или роковая случайность.
Отделение разгонной ступени ракеты необходимо по двум причинам:
- Ступень разгона, которая по сути представляет отдельную ракету выработала топливо и её масса является бесполезным грузом, от которого нужно избавиться..
- При отделении следующая ступень получает дополнительное ускорение.. Это связано с третьим законом Ньютона: следующая ступень фактически отталкивается от предыдущей, получая дополнительный импульс..
И последнее: чтобы тело оказалось на орбите, ему нужно придать некую скорость, минимальную нужную, например первую космическую.. Но просто "придать скорость" не достаточно, нужно, чтобы эта скорость поддерживалась до выхода на необходимую орбиту.. Создание ракеты-носителя из нескольких ракет в виде отдельных блоков улучшает эффективность поддержания скорости и даёт экономию по топливу..
Сами ступени не достигают необходимой орбиты и не имеют соответствующей скорости и не вышли на стабильную орбиту, поэтому он падают на Землю не по эллипсу, как нужно при стабильной орбите, а по параболе, возвращаясь обратно, при этом процесс отделения придаёт им более интенсивный спуск, чем просто гравитационное притяжение Земли..
Главным достоинством ракетоносителя типа "Ангара" её топливо. Когда в СМИ говорят о его экологичности и дешевизне, то слегка лукавят. Для коммерческих стартов действительно очень дешево - смесь водорода и керосина. Для военного применения пойдет совсем другое топливо с условным названием "Ф-1". Его замечательность в низкой температуре горения - лишь 40 градусов по Цельсию. Такие ракетоносители полностью делают всё ПРО НАТО бесполезной, т.к. её системы раннего предупреждения запуска, на которые они тратили сотни млрд. долл, оказывается не у дел.
Ракета-носитель тяжелого класса " Ангара А5" выпускает научно- производственное объединение им. Хруничева и летает на экологически-чистом топливе ( керосин- кислород), двигатель р-191 производства "Энергомаш."
