О да, обязательно! Представляете, если всех храпунов собрать в один вагон, как этот вагон будет эффектно мчаться в ночи! А еще неплохо бы в разные купе подбирать храпящих на разные лады, типы храпа ведь тоже бывают разные. Можно будет организовать целый храпунический оркестр...
Однажды в поездке в командировку в Санкт - Петербург своими глазами видел, как умелый мужчина, правда по профессии электрик, справился с проблемой зарядки своего ноутбука. Мне понравилось и сам так же потом подзаряжал телефон. Только сделать такое потихоньку, лучше чтобы проводник не видел. Отвертка и плоскогубцы с изолированными ручками в этом деле будут очень кстати. Тогда не догадался сфотографировать весь процесс подготовки и последующего подключения, но вот в сети интернет смог найти пошаговые фотографии и все этапы. Всё видно достаточно наглядно и понятно. Правда ведь, оригинальное решение?
В купейных вагонах места с номерами 37, 38 бывают далеко не во всех поездах, а только в модернизированных. Но это не значит, что они гарантированно будут лучше - все зависит от состава и от конкретного вагона. Как правило, это двухместное купе (верхняя и нижняя полки) возле проводников. Иногда полки чуть короче, чем в обычном купе.
Как по мне, то лучше купе. Во первых, ребенок не будет бегать по всему вагону и мешать пассажирам, так как можно закрыть дверь. Во вторых, никто не будет мешать Вам, особенно если есть возможность взять все четыре билета в это купе. В третьих, можно спокойно поспать или поесть и никто не будет Вам "глядеть в рот" или шуметь. Я не говорю уже о наличии в каждом плацкартном вагоне как минимум одной бабушки, которая будет норовить угостить ребенка если не конфеткой, так пирожком, а Вы себя будете из-за этого неловко чувствовать :)
В настоящее время уже производятся двухэтажные вагоны (Тверской вагоностроительный завод), и даже ходят в составе поезда Москва-Адлер.
Предполагается, что себестоимость билета в таких вагонах будет намного ниже, что позволит снизить цены на билеты.
Двухэтажные вагоны были и раньше - до революции (их выпускали два завода, и они немного отличались друг от друга), во времена СССР (выпускались в ГДР и ограниченно использовались на Украине).
Вагон будет обладать большей вместимостью: 64 места купе (вместо 36) и 32 места СВ (вместо 18). Это и будет основной причиной снижения стоимости проезда.
Глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин недавно заявил ,что считает плацкартные вагоны анахронизмом, и в будущем РЖД планирует от них отказаться - в пользу "сидячих" вагонов и двухэтажных вагонов.