Основная проблема при замене запорной арматуры состоит в том, что требуется перекрывать трассу ДО месте её установки. Если есть возможность сделать это в квартире, то сложностей не возникнет. Если же следующий кран находится за пределами квартиры, то придётся вызывать сантехников, отвечающих за общедомовое хозяйство, чтобы они перекрыли интересующий Вас кран.
После того, как трасса перекрыта, можно переходить непосредственно к замене. Скажем сразу, что проблемы могут возникнуть при комбинированной трассе "полипропилен + резьбовые переходы + запорная арматура" - в виду конструктивных особенностей заменить кран без резки и пайки полипропиленовой трубы не получится. В остальных случаях (трасса из чёрной/нержавеющей трубы, меди, металлопластика) Вам потребуются два разводных ключа (они же газовые, они же ключи Бако), немного фторопластового уплотнителя (ленты) или льна. Если кран стоит на батарее, то это т.н. "американка" - сначала откручиваете гайки на батарее, затем сливаете воду с батареи, снимаете батарею с крюков, после чего спокойно откручиваете старый кран и ставите на его место новый. После чего проделываете все в обратном порядка - навешиваете батарею на крюки, накидываете гайку "американки" и накручиваете её на батарею. Резьбовые соединения предварительно подматывайте льном или фторопластом для герметизации стыка. Прикладывать чрезмерных усилий при закручивании резьбовых соединений не нужно - чтобы не сломать кран или трубу.
Если кран стоит на трассе, то там должны присутствовать сгон и контргайка. Сначала откручиваете контргайку, потом с помощью сгона снимаете старый кран и ставите на его место новый. После чего проделываете сборку в обратном порядке.
