Нет, не гордость, к сожалению. Гордостью российской авиационной промышленности являются другие самолеты КБ Сухого, в частности Су-34, и Су-35. Данный же самолет ничего особенного из себя не представляет, и является, если так можно сказать, пробой сил данного предприятия в области гражданских ВС. не смотря на тот факт, что многое на нем сделано впервые, самолет не уникален. Впервые это все на наших авиалайнерах, тогда как для Боинга и Аэрбаса, уже привычное дело. В частности экипажах 2 человека, со всеми вытекающими, как говориться, композитные материалы и пр. Сам по себе самолет сопоставим с А-318, и является его одноклассником. При том, что "Арбуз" обладает большей дальностью полета, большей пассажировместимостью, ( хотя и тяжелее ), что как ни крути, делает его более рентабельным, чем SSJ100. При том, что первый полет "Арбуз" совершил еще в 1987 году (! ), тогда как Sukhoi superjet 100 впервые оторвался от планеты 24 декабря 2008 года. Чуть ли не через 20 лет. И какие тут основания для гордости, простите? Да, построили, да работает, да сертифицировали. Но нужно помнить, что это уже позавчерашний день, а не работа на опережение. Это скорее попытка догнать, чем повод для гордости. Да простят меня его создатели. В общем, самолет как самолет, ничего выдающегося с точки зрения мировой авиации.
Лично у меня такой переход (перелет) из одного часового пояса в другой вызывает дискомфорт и чем больше разница во времени, тем сильнее этот дискомфорт. Во-первых, нарушается сон, не могу уснуть долго если нахожусь далеко от дома (причем независимо куда я перемещаюсь: на запад или восток).
Во-вторых, возникает странное чувство безразличия, когда схожу на другой пункт, как будто устал сильно, даже кофе и лекарства не помогают. На адаптацию уходит примерно сутки.
Пилинги кожи достаточно жёсткие процедуры, когда снимается верхний эпидермис кожи лица. В процессе полёта на самолёте, наша кожа сама по себе испытывает стресс и обезвоживание, также все процессы в организме замедляются. Нагружая вашу кожу дополнительно пилингом, вы рискуете получить сильное обезвоживание.
Вы в недоумении, пока Вам не стало плохо на борту.
Жизнь человека является наивысшей ценностью, и при правильном руководстве авиадиспетчеров и при правильных действиях пилотов риск минимален.
Диспетчеров тренируют для похожих ситуаций, и пилотов тоже. Это считается обычным делом в авиации.
Разгоняют не в панике, а спокойно..."борт такой-то, у нас ЧС, ожидайте на эшелоне таком-то...".
Курить электронные сигареты в самолетах можно и на всех авиалиниях.Только не все компании это разрешают,Аэрофлот если и не разрешает, но они не правы.Электронная сигарета по своей сути является парогенератором.И в процессе курения у нее выходит не дым,а пар.Он бесцветный и безвкусный,весь никотин остается в организме курильщика.
Для этого и были изобретены такие сигареты,чтобы люди их могли курить именно в общественных местах, они не влияют отрицательно на окружающих,они не выделяют смол и других токсических веществ.И многие их курят без какого либо содержания никотина,это чисто психологическая привычка.
