Лучше и надёжнее, всегда и во все времена и при любых обстоятельствах, будет механическое устройство, которое содержит меньше механизмов и тупо имеет меньше шансов сломаться. Оно передаёт информацию о данных без посредников, коим может быть электричество и искажать данные тупо из за окислившихся контактов. Например давление масла ДВС при сомнительных показателях, меряют механическим манометром - он не соврёт.
Наверное шины российского производства(если говорить про новые шины). Дешевле шин Славута я не видел...
Все новые автомобили приходят в автосалоны исключительно на летней резине. А если покупаем автомобиль зимой, то салон предлагает зимнюю резину за отдельную оплату. Так же и, к примеру, автосигнализация, и электроподогрев ДВС и т.д.
Но на некоторых, очень дорогих автомобилях все это может входить в ценник покупки, и как правило, в автосалонах все доп.опции дороже чем в магазинах и сервисах, поэтому, по моему мнению, нужно покупать автомобиль без доп.опций, а ставить их отдельно, вне салона, при этом на первом же ТО некоторые автодилеры грозятся снять гарантии на автомобиль, но ничего страшного в этом нет, в основном они только грозят, но гарантию не снимают, это же им невыгодно, а если и снимут то ничего страшного в этом нет, т.к. ТО в автосалонах тоже дороже гораздо чем в других сервисах, а качество хуже.
Это мое личное мнение.
это зависит от размера резины, прежде всего. Чем больше радиус - тем дороже,(в т.ч. и услуги шиномонтажа), чем "заграничней" брэнд - тем дороже. Если под "переобуться" понимаем только шиномонтаж, то в Мск. "пекинуть" резину с последующей балансировкой обойдется около 1500-2000 руб для R14.
Негативно влияют - это понятно. Во-первых, они вызывают дисбаланс колеса. Во-вторых, локально ухудшают контакт с дорожным покрытием. В-третьих, могут приводить к выкрашиванию элементов протектора и повреждать саму покрышку.
