Минский автомобильный завод часто изготавливал спецтехнику для различной отрасли, трехколёсный МАЗ, он же МВУ-30 начали выпускать где-то в 1979 году мелкой серией как сельскохозяйственную технику, известно, что было выпущено несколько десятков экземпляров, но к сожалению, дальнейший выпуск был почему-то прекращен.
Во время СССР в Минске разрабатывался седельный тягач МАЗ-6425Х9-450-051
И грузовик универсального применения МАЗ-6317
Обе модели имеют полный привод.
И действительно эти модели так и не вышли в массовое производство. По той причине, что развалился СССР, а грузовики разрабатывались специально по заказу Министерства Обороны и они по просту никому не нужны стали. На рынке модели оказались не востребованными.
Я знаю еще один трехосный грузовик МАЗ. Но он сейчас в разработке примерно уже лет 5. Полный индекс модели: "МАЗ 651705-210Р1-000".
Есть гибридные машины, которые имеют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель с генератором. Компьютерная система этих машин непрерывно анализирует нагрузку и переключает автомобиль в режим зарядки аккумулятора во время торможения и холостого хода. В итоге расход топлива снижается почти в 2 раза. Наиболее известны это Приусы от Тойоты, Лексусы.
Это ГАЗ-16 "Летающая "Волга", разрабатывавшийся инженерами (а не учёными) Горьковского автозавода. По принципу действия - банальное судно на воздушной подушке.
Аппарат мог развивать на колёсном ходу скорость в 170 км/час. На бездорожье в действие вступал турбовинтовойдвигате<wbr />ль (онн хоорошоо виден на снимке) и приподнимал всю телегу на 15 см над грунтом.
Дальше испытаний опытных моделей (ГАЗ-16А, ГАЗ-16Б, ГАЗ-16В) дело не пошло. Экономичность и грузоподъёмность оставляли желать лучшего...
Двигатель бензиновый, объем 1,3 л, мощность 192 л.с., количество цилиндров 1.
Коробка передач автоматическая, привод задний.
Кузов: длина - 4460 мм, ширина - 1770 мм, высота - 1340 мм, колёсная база - 2700 мм, клиренс - 135 мм. Количество дверей 2, 4-х местный. Объем багажника 290 л. Объем топливного бака 65 л.
Это СМЗ-С3Д мотоколяска, выпускавшаяся с 1970 по 1997 год в качестве автомобиля с ручным управлением, предназначенного для инвалидов ("инвалидка").
Сейчас относилась бы к классу квадрациклов, оборудована двигателем с воздушным охлаждением от мотоцикла ИЖ-Планета-2 мощностью 12 л. с. или -3 мощностью 14 л. с. Изготавливалась на Серпуховском механическом заводе.
Никого не нужно слушать, кто не имеет понятия о работе двигателя внутреннего сгорания. При покупке автомобиля, в инструкции по эксплуатации указывается как правильно использовать двигатель в различных климатических условиях, и что ехать на холодном двигателе без предварительного прогрева это норма, нигде там не найдете.
