Клевками идет - так и должно быть. Ведь если вы педаль сцепления не выжали, двигатель диктует одну скорость вращения колес, а движение под уклон подразумевает дополнительную силу, которая не обеспечивается дополнительным открытием дроссельной заслонки. Вообще нас учили что педаль сцепления при движении с горки не выжимать, как и на поворотах.
Потому что тогда машина хуже контролируется водителем. И накатом ездить с выключенным зажиганием - безответственность. А с включенным - нагрузка на узлы, которые передают момент вращения с двигателя на колеса. Да и тормоза работают иначе: сейчас много всяких "помошников" у тормозной системы, которые работают только при включенном зажигании.
Представляете, вы едете накатом, только притормаживая на длительном спуске. Тормоза перегреются. А если заглохнет, то остановить машину можно будет только заклинив двигатель (при выключенном зажигании врубить первую передачу). Разбитая коробка и кювет гарантированы.
Хотя накат нас один раз спас. Бензин кончился на вершине горки. Мы с километр проехали накатом, повернули и аккурат у бензоколонки остановились. Я не забуду глаза тех гаишников, которые видели как наш уазик зачихал, заглох (ехали без глушителя) прямо напротив них, и покатился дальше по направлению к заправке.
