Видимо это сложилось исторически. Когда не было знаков, въезжающие на частное подворье кареты закидывали булыжниками и кирпичами. С тех давних пор появился знак, означающий "осторожно, могут забросать кирпичами!"
Белый цвет отражается от света фар, не раздражает глаза, самое оптимальное решение для безопасности.
В нашем регионе вода очень жесткая, поэтому посудомоечная машина довольно быстро покроется накипью. Самый простой способ удаления накипи - это использование кислотосодержащих средств (3-4 раза в год). Однако применение химического метода очистки возможно только для машин, которые изготовлены из стали или пластика. А еще кислота разъедает резиновые уплотнители.
Лучше предотвратить появление накипи смягчая воду специальными средствами.
Лично я считаю, что накануне такой поездки нужно обратиться на станцию тех. обслуживания. Ну а если Вы чувствуете в себе уверенность, что и сами сможете провести качественный смотр своей техники, то можно и самому.
Если Ваш автомобиль не очень сложен в конструктивном плане, скажем Ваз-классика или более новые модели, то необходимо проверить самое важное:
-уровни во всех заливных емкостях (масло в картере двигателя, охлаждения и отопления, трансмиссии, тормозной системы, омывателей стекол и прочее);
-состояние тормозных накладок и колодок, давление в шинах;
-состояние деталей подвески передней и задней частей кузова, системы отвода отработанных газов;
-работоспособность всех осветительных приборов;
-состояние "запаски", за которую часто забывают;
-комплектацию мед.аптечки и срок огнетушителя, наличие троса на непредвиденный случай, комплект необходимого инструмента.
Посмотреть детальнее можно здесь:https://www.youtube.com/watch?v=OIsv39txOcU;https://www.youtube.com/watch?<wbr />v=VU0H40OqL80.
Здесь для начала следует понять, что такое механизм сцепления, для чего и как он работает. Поэтому с самого начала и начнём.
Чтобы автомобиль поехал необходимо передать крутящий момент от двигателя к колёсам. Одним из узлов это передачи и является та самая коробка передач. И а механизм сцепления служит для передачи крутящего момента коробке и для кратковременного разрыва этой передачи. Я не буду вдаваться в подробности конструкции КПП,- их много и они различны, а во принци действия механизма сцепления практически везде одинаков. Ну разве что за редким исключением. Чтобы объяснить это простым разговорным языком между двигателем и КПП есть шлицевое зацепление,- обычно это внутреннии шлицы у коленвала двигателя и наружние у первичного вала КПП. Вот чтобы была возможность плавно выводить их из зацепления друг с другом и существует механизм сцепления. А для того, чтобы добиться этой плавности в механизме есть диск или диски сцепления, есть гадящие пружины, есть подшипник. Вот когда что-то из этого выходит из строя, появляется тот самый эффект ведения или пробуксовки сцепления. Чаще всего это или выжимной подшипник или износ покрытия феродо, которое приклеена или приклёпка но к диску сцеплерия. Иногда жто модет быть неправильная или недостаточная регулировка хода выжимания. Бывают и другие причины. Но в любом случае это нужно обязательно устранить и значит это прямая дорога в сервис. Если конечно нет самостоятельных навыков и опыта в таком ремонте.