Может. Вода (пресная и особенно дождевая) проводник плохой, напряжение в бортсети низкое. Электронные блоки в большинстве случаев делаются в герметичном исполнении с разъемами, защищенными от влаги, так что какое-то время продержатся. Залитый водой генератор откажет очень быстро, но аккумулятор, если он по SLA-технологии, способен работать под водой несколько часов.
Вполне может работать, пока не разрядится аккумулятор, мощные лампы могут выйти из строя от контакта с водой из-за высокой температуры ламп, менее мощные могут и работать. В морской воде всё будет иначе, солёная ввода хороший проводник клеммы аккумулятора и многие другие контакты не герметичны, морская вода приведёт к короткому замыканию и аккумулятор быстро выйдет из строя.
Несомненно она может работать Но прежде чем что то включать нужно её чательно просмотреть прозвонить и просущыть. А то у вас будет короткое замыкание и машина может даже загореться. Также рекомендую посмотреть все предохранители а то они могли окислиться.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
