Русское купечество в СССР, действительно, чаще всего изображали как класс стяжателей и кровопийц. По крайней мере, если говорить о литературных произведениях и художественных фильмах. Но, всё-таки, из каждого правила существует своё исключение. Вот и в Советском Союзе весьма почитали одного русского купца, который пятьсот с лишним лет назад одним из первых проложил путь из Руси в Индию. Я говорю о тверском купце Афанасии Никитине, в конце 15-го века добравшемся с берегов Волги до Индийского океана. Об этом путешествии в СССР сняли художественный фильм, а самому путешественнику поставили памятник - как знак многовековой русско-индийской дружбы.
Ответ - АФАНАСИЙ НИКИТИН
Это был не просто автомобиль, а дипломный проект одного из инженеров - К. А. Шарапова. А назвали данный автомобиль в честь Научного автомоторного института, в котором велась его разработка - т. е. просто НАМИ. И ведь машина получилась довольно удачной, хоть и называли ее "мотоциклом на четырех колесах". Вот только для условий СССР 1925 года она подходила мало - там маломощным малолитражкам было трудно пользоваться спросом. Так что в итоге документацию на советские автомобили решили закупать за границей. Но знания и опыт создателей НАМИ-1 явно лишними не были.
Ответ: НАМИ.
Действительно выпускали в СССР, как и во многих других странах специализированную модификацию почтового автомобиля с правым рулем. Назывался он ПОЧТОВЫЙ, это верный ответ на кроссворд, но относился к марке "Москвич-434П". Впрочем, это был не единственный автомобиль с правым рулем, выпускавшийся в нашей стране не для экспорта, а для внутреннего использования. Выпускались в самом начале двадцатого века с правым рулем серийные автомобили "НАМИ" и "Руссо-Балт". В те далекие времена, когда дорожное движение не отличалось интенсивностью, а об обгоне в большинстве случаев и речи не было, считалось, что водитель должен больше внимания уделять безопасности пешеходов и следить за ними было удобнее находясь справа.
На картинке отлично видно часть конвейера производственной линии Запорожского завода автомобилей. В этом ответе не будем касаться технической стороны выпускаемой продукции.
По географическому расположению производства , автомобиль , который мы видим на картинке , в народе стали называть Запорожцем. Несмотря на примитивность машины , она получила большое распространение в Союзе. Возможно , если бы к производству отнеслись более кропотливо , автомобиль мог бы работать более надежно , чем это получилось в реальной жизни. Но все испортил девиз , количество на первом месте , а качество на втором.
Ответ на задание - ЗАПОРОЖЕЦ.
В отличие от своих речных собратьев со скромной зеленовато-полосатой чешуёй, пучеглазый обитатель морских глубин имеет завидные размеры и яркую розовую "пролетарскую" окраску. А большущие плавники действительно напоминают большие розовые крылья и способны доставить много неприятностей и жертвам этого морского хищника и людям, собирающимся приготовить его на обед.
Наверное благодаря цвету самой рыбы и ее огромных плавников, а так же чрезвычайной популярности морского окуня в советские времена, он получил звучное прозвище "крылья советов".
Рыбка отличалась великолепным сочетанием невысокой цены и высоких вкусовых качеств. За что ее практически почти всю извели в морях и окиянах и теперь зачастую выращивают в садках, как сёмгу. Морской окунь - ответ на вопрос.