Если на вашей машине при повороте ключа на стартере не щелкает втягивающее реле, тогда нужно смотреть цепь управления которая идёт от замка зажигания до втягивающего реле стартера. В цепи управления может быть электромагнитное реле, которое нередко может быть причиной не срабатывания стартера. Ну а если стартер щелкает но не крутит, тогда на втягивающем реле нужно зачистить "пятачок" который включает силовую цепь двигателя стартера, или может на двигателе стартера из носились щётки. В стартере находится четыре щетки, но если хоть одна из них теряет контракт с коллектором, тогда двигатель стартера теряет 50% мощности, из-за чего он не в силах будет провернуть коленвал.
Ну, первое, что пришло в голову, так это знак "За рулем ученик". Постепенно вспоминая, вспомнилось, что у нас есть еще и инвалиды, так что знак "За рулем инвалид" тоже никто не отменял. Вот не умудрились пока добавить "Слепой за рулем", но, думаю, это исправимо))
Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
На большинстве старых моделей датчик для включения радиаторного вентилятора стоял на радиаторе, а датчик для указателя температуры в головке блока. На более современных моделях датчики обычно стоят на корпусе термостата и также в головке блока цилиндров. Возможно, есть и другие варианты, но я не встречал.
Любую, кроме русской..........................................................