Спешу Вас разочаровать - такой статистики не существует. Есть статистика летных происшествий с тем или иным типом ВС. К тому же, именно турбулентность, а вернее только одна турбулентность не приводит к катастрофе. Катастрофа, это результат стечения различных неблагоприятных обстоятельств, среди которых турбулентность может быть одним из них. Сама по себе турбулентность, это неоднородность атмосферы. Не сложно понять, что воздушная среда в принципе не может быть однородной. Все могут наблюдать ветер, грозовые облака и пр. Это не секрет. Вот при пересечении таких областей, пассажиры самолета испытывают не слишком приятные ощущения. Но сами по себе эти обстоятельства к катострофе привести не способны, как бы ни кидало самолет. Есть несколько известных катастроф, которые произошли при турбулентности, однако непосредственными причинами катастроф, были другие факторы. Ошибки пилотирования, технические неисправности и пр. Наиболее известной из всех катастроф является так называемая "Донецкая катастрофа" Ту-154 RA-85185. Но и там, турбулентность стала лишь сопутствующим фактором. Основной причиной стала ошибка пилотирования которая привела к сваливанию.
Опасаться турбудентности нужно, но не потому, что самолет при ней развалится на части, а потому, что пилотирование в таких условиях затруднено. Однако избежать ее полностью не представляется возможным. Наиболее часто явление наблюдается в тропических широтах на среднихи нижних эшелонах, где много восходящих потоков воздушных масс нагретых в приземном слое. Т.к. самолеты летают в основном на высотных эшелонах, с этим явлением они там сталкиваются редко. Чаще всего оно наблюдается на этапе снижения, когда самолет идет с выпущенной механизацией, а воздушная скорость сбрасывается. В современных самолетах существуют стстемы стабилизации полета в условиях "болтанки", которые помогают пилотам в этих ситуациях. Что касается турбулентности на всотных эшелонах, то она возникает в основном в грозовых фронтах, которые самолеты стараются обходить. Полетный план может быть скоректирован, если на пути борта находится грозовой фронт.
Теоретически это вполне возможно.
Практически - вряд ли.
Ведь чтобы заселить вновь заброшенный город, придётся потратить много времени и сил, привлечь много людей. Организовать это дело на должном уровне "самовольно" и так, чтобы об этом не узнали бы государственные органы, просто нельзя.
Далее, само по себе восстановление заброшенного города потребует чуть ли не больших работ, чем строительство точно такого же города с нуля.
Далее, транспорт и связь, коммунальная инфраструктура, потоки грузов и людей - всё то, что связывает города с внешним миром и движется внутри них - требуют также исключительно серьёзной организации. Не говоря уже о том, что скрыть такой факт невозможно.
Да и госслужбы не дремлют. Не может быть сегодня такого, чтобы существовал целый город, где не появилось бы мер по паспортному режиму, полицейских, налоговых инспекторов, таможенников, судей-прокуроров-кад<wbr />астрового надзора и прочая и прочая и прочая...
Это значит, что если наступит страховой случай, то Ваша страховая компания отправит Вас ремонтировать свой автомобиль в один из автосервисов, с которыми у них заключен договор, и Вам отремонтируют автомобиль. Денежных выплат при наступлении страхового случая уже нет, только ремонт.
Р.S. Естественно и страховая компания и автосервис экономят на всем - автосервис будет дешевый, ремонт дешевый с применением б/у запчастей в большинстве случаев.
Несчастный случай по вине недосмотра служб контроля исправночти дорожных путей. Таких необязательных людей надо не просто увольнять а отдавать на суд тем,кто остался без родных,пострадавшим и тем,кто опоздалииз-за затора пути на работу и так далее.
Никто там по людям не стреляет!
Это выдумки постановщиков фильмов про Припять.
Нет там никаких хантеров, охотников на животных и уж тем более на людей.
Так что не берите в голову, сейчас туда туры есть, можно поехать и посмотреть. Картина, конечно, неприглядная и неприятная, но не так ужасно, как снимают в сериалах. Это же фантастика.
