В принципе ничего страшного произойти не может, при "здоровом" и сильном двигателе. Коробка передач в автомобиле занимается передачей крутящего момента от двигателя к колесам. Передаточные числа коробок для дизель-моторов и бензиновых моторов разные, поскольку двигатели отдают оптимальную мощность в разных оборотных режимах. Например дизели характеризуются повышенным крутящим моментом на более низких оборотах по сравнению с бензиновым мотором. Следовательно в вашем примере могла наблюдаться такая картина. На первой передаче машина разгоняется, но с места трогается тяжело, а на второй ехать не может, так как скорости не хватает, кроме того двигателю постоянно тяжело. Да и с ДПС должны были проблемы быть, поскольку скорость могла быть больше той, что показывает спидометр.
Не знаю модно ли, но я считаю что это очень глупо. У каждого замка зажигания есть свой ресурс включений и выключений, и у стартера тоже есть свой ресурс количества запусков. И эти вещи вот так дергать по чем зря, что кому то это кажется модно. Я считаю это глупо, ведь может случится такая вот ситуация, что нужно срочно хватать машину и убегать, или кого то спасать, вот и представте себе такую вот тупую нелепость что замок или стартер вас "отблагодарит", за то что вы их неберегли, а дергали по чем зря.
Я купила 4-литровую канистру, и еще осталось где-то пол литра на будущие подливы. Так что 4-литровой канистры однозначно хватит, к тому же большинство производителей производят канистры именно такого объема.
Всё таки инженеры работают.Вот кто снимал головку с "почти"Камазовского двигателя ЯМЗ-238,тот знает ,что это такое.Тяжесть неимоверная. Одному тяжеловато. А на КАМАЗе, она как пушинка. Ну и экономия.Случилась какая поломка на головке. На КАМАЗе бракуется и убирается одна, а на ЯМЗ четыре.
Это разработка компании Lyons Motor Car, её логотип мы видим в левом верхнем углу изображения.
Компания молодая и до сих пор не выпустила ни одноё машины.
Модель автомобиля обозначена в нижней части иллюстрации: LM2 Streamliner.
Пока в интернете можно увидеть только компьютерные изображения. Разработчики планируют продемонстрировать прототип LM2 Streamliner на Нью-Йоркском международном автосалоне с 3 по 12 апреля 2015 года и расчитывают, что в случае появления на рынке суперкар станет самым быстрым в мире серийным автомобилем.
Предполагается устанавливать на супер-кар 8,2-литровый битурбированный двигатель V8 DOHC мощностью 1700 л.c. и с крутящим моментом 2180 Нм. 7-ступенчатая секвентальная коробка (т.е. передачи можно переключать только последовательно), полный привод. Разработчики утверждают, что авто сможет разгоняться с нуля дo 97 км/чac зa 2,2 секунды, a дo 160 км/чac зa 4,1 секунды. Максимальная скорость составит 467 км/ч.
Разумеется, тут не обошлось без современных технологий и материалов. Кузов - карбоновый монококк. Трансмиссия роботизированная. Подвеска с компонентами из алюминия и титана, причем её можно настраивать под определённые типы езды – спортивный (Sport) и комфортный (Luxury). Карбон-керамическая тормозная система Brembo. Вместо зеркал заднего вида - камеры. Фары на светодиодах. Дверных ручек нет, вместо них емкостной сенсор. Основным инструментом взаимодействия с бортовыми системами станет медиацентр, работать с которым можно будет посредством 16-дюймового сенсорного дисплея на приборной панели или даже мобильного приложения на смартфоне/планшете.
В довершение всего, Lyons Motor Car заявляет о намерении создать полностью электрическую версию машины.
Выйдет ли машина в серию? Поживём - увидим. Но не на наших дорогах.