Есть на эту тему анекдот. Приехал мужик на "Запорожце" на крутую СТО, и говорит, мол, хочу поставить двигатель от "Мерседеса", даю 50 долларов. Ему слесаря отвечают, мол, нет проблем. Давай деньги, погуляй пару часов и забирай в лучшем виде. Через два часа пришел, сел в машину, включил зажигание. Колеса завизжали, машина за три секунды разогналась до 100 км/час. Но не успел мужик порадоваться, как она резко затормозила и тут же развила опять 100 км/час, только задним ходом, и опять затормозила. Мужик выключает зажигание, выскакивает из машины и к слесарям, мол что за мотор мне воткнули? А те отвечают, что денег его хватило только на моторчик для стеклоочистителей.
Тюнинг ВАЗ для самого себя делал сам. Купил новые толковые колпаки, поставил пластмассовую защиту под арку колес другого цвета, чем сам автомобиль. Выкрасил капот и багажник в другой цвет. Поставил на зад антикрыло.
Внутри поставил крутую музыкальную систему. Купил новый прикольный термометр. Его украсил синими светодиодами для подсветки.
Пока все. На большее надо большие деньги.
Да. Это несомненный факт. Я сам работаю жестянщиком в авто сервисе и сталкиваюсь с этим постоянно. Наши отечественные автомобили подвержены гниению кратно быстрее, чем зарубежные. Под тюнингом скапливается грязь в перемешку с реагентами, а так как там нет вентиляции, эта субстанция не высыхает никогда. Вазовские модели "теряют" пороги в течении года. Иномарки, в большинстве, делают из оцинкованного металла и качество лакокрасочного покрытия намного лучше, устойчивее к реагентам.
Всегда удивляли подобные... "фигуры" что ли на бампере:
Или вот такой интересный тюнинг наших машин :)
Карбон это материал по прочности не уступающий железу,но во много раз легче. Его используют для облегчения автомобиля путем замены деталей кузова с железного на карбон,например капот и т.п. что улучшает разгон авто управляемость расход топлива...