<hr />
Есть для примера хороший вопрос на сайте Большой вопрос, о том, кто и где работает, или работал из участников БВ. Там почти сто ответов, и железнодорожников там не много. А вернее и вовсе данная категория труженников практически отсутствует. Да, вопросу более пяти лет, но информация там пополняется. Если вы в данном вопросе найдете железнодорожников, то поправьте меня. А вот и сам вопрос:
<hr />
Кем работают пользователи "Большого вопроса"?
<hr />
Помимо двух уже известных мне коллег, я знаю одну даму, старожила проекта, с репутацией почти 500К. Она работала и думаю работает проводником. Так же она является участником сайта РемОтвет.
<hr />
Сам я имею в стаже образование ПТУ, где для будущих мотористов преподавали слесарное дело, и как выточить гайку, и каким напильником, и как он называется, я хорошо помню. А ещё у нас на флоте были поршня в рост человека. А что такое машино-котельное отделение я знаю не по наслышке, хотя мотористом мне и не довелось ходить, но практика была. Так что следующий вопрос, это про моряков.)
<hr />
Потому что объем работы у работников РЖД большой и труд совсем не лёгкий как может показаться на первый взгляд и не сказать, что зарплаты у них высокие и сопоставими тому объему работы и жертвы для этой работы. Человеку, который не вникает во весь процесс работы сотрудников РЖД, не понять какой объем они выполняют, начиная от рельсоукладчиков, заканчивая операторами на кассах. У одних трудная физическая работа, другие работают с тысячами людей в сутки,и с каждым, самым недовольным клиентом, нужно оставаться вежливым. А проводники, машинисты, которые семьи не видят практически. Вот у них и компинсация за их труд, но опять же, я бы не утверждал, что идя на эти жертвы зарплата там оправдывает эти жертвы.
Каждый выбирает тот ресурс, который ему больше нравится. Кто-то выберет официальный сайт РЖД: http://rzd.ru/, а кто-то сайт Ту-Ту.ру: http://www.tutu.ru/spb/.
Я всегда предпочитал официальный сайт, однако в последнее время все больше прихожу к выводу, что Ту-Ту совсем не хуже. Объясню позицию, хотя вовсе не утверждаю, что я прав. Просто сайт РЖД давно уже стал "монстром-монополистом", зачастую с невнимательностью к таким мелочам, как изменения в расписании, особенно в мобильном режиме.
Вы не только сможете выйти на любой из промежуточных станций, но и обратившись в кассу той станции (или к дежурному по вокзалу) оформить "остановку в пути", а затем спустя какое-то время продолжить путь по тому же билету в том же направлении. При наличии мест в поезде, разумеется
Высокие зарплаты инженеров в АО РЖД вполне объяснимы. В первую очередь инженеры-это высококвалифицирован<wbr />ные специалисты, имеющие высшее образование и постоянно повышающие свою квалификацию. Далее, АО РЖД это коммерческая организация с высокими доходами, имеющая возможность платить высокие зарплаты своим сотрудникам. Кроме того АО РЖД заинтересовано в постоянном составе кадров в связи с особой опасностью железнодорожных перевозок и требованиям техники безопасти.
