Самолёты Ил-2 получили массу самых разных прозвищ и "Чёрная смерть" (Schwarzer Tod, точнее по-русски это будет "чума") было лишь одним из них. В немецком это выражение играет примерно такую же роль, что и русское "зараза", как нечто, доставляющее массу хлопот.
Но чаще немцы называли Ил-2 "железным Густавом" (Eiserne Gustav) (из-за наличия брони и неуклюжести, в честь культового берлинского извозчика с таким же прозвищем), "бетонным самолетом" (Betonflugzeug) (из-за феноменальной прочности, которая, правда, достигалась ценой летных характеристик примерно как у куска бетона или кирпича), а то и просто "мясник" (Schlächter) или "мясорубка" (Fleischwolf) (из-за эффекта от его применения).
Хочу добавить к ответу Дениса
Даже в войну было не сложно переделать ножное управление на ручное
Во всяком случае я в своем детстве видел автомобили инвалидов еще послевоенного производства, где педали были заменены на подрулевое управление
То же самое можно было сделать и в самолете
Для героя ссср могли сделать персональный самолет, если бы это было нужно
Через много лет, в 2000х подрулевое управление было и в современных автомобилях
Была одно время такая мода
А в самолете еще проще, там сцепления нет и тормоз не особенно нужен
<hr />
Вот например
Подрулевое управление мотоколяской для инвалидов произведенной в СССР с 1970 года
Фото
<hr />
Или подрулевые переключатели скоростей на субару, хорошо видны при снятом руле
Фото: drive2.ru
Первое, что пришло в голову после прочтения вопроса - бомб нет на гражданских самолетах, предназначенных для перевозки пассажиров (вариант проноса самодельной бомбы на борт самолета каким-нибудь террористом не рассматриваем - это не основное назначение самолета).
Не должно быть бомб на транспортных самолётах, предназначенных для перевозки грузов (опять не берём во внимание вариант, когда таким грузом являются собственно бомбы - они если и перевозятся таким способом, то явно не в готовом к применению состоянии).
Следующий вариант - самолеты-разведчики, которые (по названию понятно) предназначены для ведения разведки и у них в качестве полезной нагрузки не бомбы, а различная аппаратура.
За разведчиками, предполагаю, стоит упомянуть и самолеты-заправщики - они, конечно, много груза могут поднять в воздух, но, в основном, это топливо для других самолетов.
Ну и последними все-таки назову истребители, хотя, по-моему, на внешней подвеске у современных ии бомбы можно как-то разместить, но это, опять же, не их работа и предназначение.
Думаю, что для любознательных детей будет достаточно. ;)
По данным спецслужб Египта и России бомба на борту А321 взорвалась при помощи таймера, детали которого были найдены экспертами в обломках воздушного судна. Именно это сейчас и является основной версией трагедии. Бомбу могли подложить в багаж пассажиров на любом этапе от гостиницы до самолета, при этом пассажир мог и не знать о смертоносной поклаже в его багаже. Рассматривается вопрос о наличии бесхозной сумки или чемодана, тогда бомба была помещена в багаж либо шофером автобуса, либо грузчиками в аэропорту. Все версии проверяются.
В этом устройстве нет ничего удивительного. На вооружении стоят мины, взрыватели который срабатывают при изменении параметров магнитного поля вокруг них. Например, английский флот применял магнитные морские мины, при прохождении корабля над миной корпус корабля вносил изменения в естественное магнитное поле, мина взрывалась, корабль шел ко дну. Германские войска использовали самолеты, на которых устанавливались генераторы электро-магнитного поля, кольцо является антенной генератора, она она формировала электро-магнитное поле, которое подобно магнитному полю корабля заставляла срабатывать взрыватели мин. Это своего рода воздушный минный тральщик.
