Скорее всего, использовали для пропаганды.То есть, вот, смотрите, американские пилоты не такие уж неуязвимые.Кстати, известно, что Маккейна сбил советский ракетчик ПВО Юрий Трушечкин (на фото).Это, конечно не афишировалось, и вполне возможно, что таким вот образом вьетнамцы хотели показать, что их системы ПВО- оружие совсем не хуже, а может даже и лучше, чем ВВС США и спокойно могут им противостоять.Это, естественно, должным образом отражалось на "боевом духе" вьетнамских военных.
Ну и , возможно, весьма банальная вещь- возможность обмена Маккейна за какие-либо преференции.
Например, получить за него выкуп (не обязательно материальный) или обменять пилота на нескольких вьетнамских соддат или офицеров, попавших в плен.Да и конвенция о военнопленных, по-моему, тогда уже имела место.Сейчас апрель 2017.
Бояться высоты - физиологическая деталь, нечто вроде головной боли или заикания. Быть летчиком это (если это проявляется в слабой степени!) не мешает, наоборот. Он же не падать вниз нанимался, а летать! Вот если бы ему очень хотелось упасть с высоты и разбиться - это было бы показанием сменить профессию (имею в виду летчика гражданской авиации, а не камикадзе).
К тому же, я замечал, что можно иметь привычку к большой высоте и бояться маленькой. Например, я люблю стоять у края пропасти и смотреть вниз, но иногда, залезая на разные двухэтажные домики, чтобы снять оттуда с крыши какого-нибудь малыша, или на невысокую скалу - испытываю потребность срочно посмотреть в другое место, не вниз. Думаю, летчики тоже не боятся большой высоты, очень большой, на которой они летают, а десятиэтажный дом рядом с этим - как для меня двухэтажный. Небольшая высота для летчика как будто означает, что ты уже очень близко к земле и если в нее врежешься, то очень быстро, времени на маневрирование не остается. Примерно как будильник, который зазвонит через три часа, гораздо отвратительнее будильника, который зазвонит через восемь.
Скорей всего потому, что вертолеты изначально были изобретены с целью меньшей модели самолета, чтобы можно было спокойно за небольшой отрезок времени перебраться с точки А в точку Б. Самолет же пока взлетит и наберет нужную высоту, этот процесс будет довольно таки длительным, а вертолет подымается в воздух буквально в считанные секунды. Вертолет можно назвать аналогом самолета, только в меньшем виде, тем не менее в лучшем качестве и надежнее. Ну а там все уже зависит от того, чего же вы все таки меньше боитесь (если планируете куда - то улетать). ))
Приборные доски сравните в самолёте и в грузовике. А потом зарплаты пилота и водителя. В капиталистическом мире никто никому не платит больших денег (зарплата пилота), если можно столько не платить.
Работа лётчика не только несравнимо сложнее, она ещё и несравнимо ответственнее.
Дальнобойщиком быть тяжелее физически.
Потому что те рисунки рисовали не местные египтяне, а туристы во времени - хрононафты - люди из будущего - темпонафты. Это единственное логическое объяснение, как бы кто ни спорил, но прогресс движется, при чем ускоряется, и он уже дошел до перемещен й во времени. А чуть позже,это станет известным всем, а еще поде - многие смогут быть туристами во времени, как и было с прогрессом мобильных телефонов: сначала в них не верили, потом ими начали пользоваться богатые, а чуть позже - большинство людей.
Рисовать предметы, который на время рисования, не существовало, мог лишь тот, кто знал о них. А так, как они появились лишь относительно недавно, то это говорит о том, что художником был человек из нашего с вами, века, или из века, следующего за 21-ым веком. Все остальные версии - лишь - попытка дать версию.
