Пространство между рамами из-за разницы температур на улице и в помещении часто запотевало, а это влага. Влага стекала по стеклам и накапливалось в вате. Я в розовом детстве жила в частном доме, так внутренние рамы не открывались, а целиком вынимались на лето, а на зиму устанавливались обратно, да еще и заклеивались, возможности открыть внутреннюю раму и вытереть влагу не было, поэтому и клали между рамами вату, которая влагу эту собирала долго. Но к весне бывало так,что уже вата вся была пропитана влагой, тогда бабуля вставляла в щелочки внизу рамы новые фитильки от лампы керосиновой, а чаще просто полоску войлока от старых валенок, по этим полоскам лишняя вода вытекала в подставленные бутылки, а вата могла еще какое-то время служить, до наступления тепла. Постольку поскольку хозяйкам хотелось хоть как-то украсить это убожество,то часто на вату насыпались осколки разбитых елочных игрушек или сухие цветочки клали или остатки новогодней мишуры.
Возьмите обычный фен и прогрейте замки стеклопакета. Возможно придется прогревать и направляющие. Потребуется время, но "без труда не вынешь рыбку из пруда". На будущее советую пробрызгать направляющие и замки смазывающей жидкостью типа WD40 или аналогичной. Тогда и фен больше не понадобится.
В автомагазинах есть специальная смазка для дверных уплотнителей или «ЦИАТИМ-201».
Внутри машины температура поддерживается обычно плюсовая, а снаружи зимой стоит мороз. Слой внутреннего воздуха, охлаждаясь при соприкосновении с более холодным стеклом, теряет возможность удерживать часть содержащейся в нём воды, которая и осаждается на окне.
Окна "потеют" из-за конденсации водяного пара, содержащегося в теплом комнатном воздухе, на холодных поверхностях. Это не обязательно оконное стекло, но и, к примеру, стояк холодной воды.
Чтобы минимизировать эффект, нужно перекрыть доступ воздуха из комнаты к внешнему стеклу, т.е. утеплять (изолировать) нужно внутреннюю раму. А лучше сразу обе, чтобы между рам не попадал холодный наружный воздух.
