Question

Каковы причины крушения Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа" 31.10.2015 г?

Каковы причины крушения Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа" 31.10.2015 г, рейс 9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург?

Answer 1

Точные причины крушения имеет право оглашать только МАК ( международный авиационный комитет ) после проведенного объективного расследования, основного на данных контроля из черных ящиков. На данный момент они пока не найдены. Более того, пока официально не признается даже сам факт катастрофы. Звучат мало к чему обязывающие формулировки "скорее всего", "по всей видимости". Поэтому не считаю этичным называть какие то причины. Могу лишь озвучить то, что на данный момент известно. Самолет вылетел из аэропорта Шарм-эль-Шейх, и через 23 минуты пропал с радаров. Вот этот самолет:

В ходе сеанса связи с диспетчером экипаж сообщил о неполадках в системе ответчика самолета. Что теоретически могло затруднить его идентификацию. Но данная поломка не может сама по себе привести к катастрофе. Далее экипаж запрашивает экстренную посадку в ближайшем порту, где их могут принять. Причины пилот или не объясняет, или же диспетчерская служба их пока не называет. Далее самолет резко набирает 600 метров, до высоты 33500 футов. Это как минимум странно, если учесть, что пилоты собирались садиться. После пропадает с радаров. Из данных обстоятельств можно сделать ряд заключений:

1. Неисправность ответчика может свидетельствовать о неисправности электрооборудования.
2. Резкий немотивированный набор высоты может говорить о неисправности системы управления.
3. Близость сектора Газа заставляет так же рассматривать версию уничтожения самолета с земли. Хотя боевики из этого анклава не располагают таким оружием. И тем не менее.

Из всего перечисленного наиболее внятно выглядит версия с электрооборудованием. Данный самолет имеет электронное управление, в отличии от Боинга 737, к примеру, где управление осуществляется тросами с усилителями, и в случае отказа электрооборудования, самолет остается управляем. В кабине Аэрбас установлен РУС, в виде компьютерного джойстика. Пилот осуществляет управление с помощью него.

Вот кратко то, что пока можно сказать, располагая очень скудной информацией. Точные причины озвучит Рос-авиация и МАК. Данные флайт-радара по этому рейсу:http://www.flightradar24.com/data/flights/7k9268/#7d986d3

По данным флайт-радара графики скорости и высоты противоречивы. Привожу их тут, но спешу заметить, что это не является официальной информацией.

Answer 2

Пока не расшифрованы черные ящики, не осмотрены обломки, никто не назовет причину авиакатастрофы чартерного Аэробуса. Но несмотря на это, уже выдвигается много разных версий от технической неисправности до внешнего воздействия. В частности, заостряется внимание, что Airbus-321 рухнул над Синайским полуостровом — территорией, где действуют исламистские бандформирования.

Пока рано что-либо утверждать. Известно, что незадолго до катастрофы пилоты сообщили о проблемах с радиосвязью, запросили экстренную посадку в Каире, а через несколько минут самолет исчез из поля зрения диспетчеров. Но проблемы с радиостанцией не могут быть причиной крушения. Повлияло что-то другое.

Answer 3

Одной из причин, по которой мог рухнуть самолёт Airbus-321 авиакомпании «Когалымавиа», который совершал рейс Шарм-Эль-Шаих – Санкт-Петербург, могут выступать как техническая неисправность, либо какие-либо ошибки персонала, а также погодные условия или мог сказаться внешний фактор.

Причина падения самолёта пока не выяснена, а специалисты в данное время активно исследуют чёрные ящики. Как отмечают, погодные условия были прекрасные, а самолёт тщательно проверенный и персонал квалифицированный. Остаётся только думать, что было воздействие внешнего фактора. Скорее всего, причина в исламистах от ИГИЛ. Совпадение в том, что сейчас они верно, очень негодуют на нас и стараются запугать.

Answer 4

Пока только предположения о крушении самолета есть, точно никто ничего не скажет. пока не откроют черные ящики, да и то нет гарантии, что расскажут всю правду обычному люду. Будут вести расследования на месте крушения. изучать все досконально специалисты вроде как выехали на место трагедии.

Версий несколько, которая себя оправдает посмотрим.

Где-то опросили очевидцев, которые видели горящим падающий самолет.

Правда это или нет, кто знает...причина в любом случае не вернет людей к жизни и родственникам радости не прибавит, людей нет в живых, все печально...

Некоторые подробности тут есть.

Answer 5

Эксперты на основании имеющихся скудных данных пытаются понять причину трагедии.

Но понятно, что единственным правильным выводом будет тот, который сделают по результатам обследования частей воздушного судна и в первую очередь, черных ящиков. Это дело небыстрое. Как правило, такое расследование длится минимум год.

Среди версий, которые выдвигают эксперты - серьезная техническая проблема и удар со стороны (ракета ПЗРК).

Все же больше склоняются к версии о технической неисправности - на основании действий экипажа перед тем, как самолет пропал с радаров.

Answer 6

Пока в новостях еще не объявили причину. Известно, что лайнер просил разрешения на посадку в Каире. Скорее всего возникли технические трудности, которые и привели падению. Самолет просто не смогли посадить.

Answer 7

Точные причины крушения не оглашают. Ведь не все так просто. Должна пройти комиссия и тогда только выявится..Я думаю дело в управлении. И террористический акт тут вообще не к чему.

На борту было 217 пассажиров и 7 членов экипажа.

Высота 9 000 метров.

Через 23 минуты после взлета самолет пропал с радаров.

Answer 8

Официально признан факт катастрофы самолёта Airbvus 321, обозначенного как борт 9268, следовавшего по маршруту Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург.

Известно несколько фактов, свидетельствующих о том, что имела место целая череда отклонений от нормального течения полётов.

Источники в каирском международном аэропорту сообщают, что лайнер находился на высоте более 9000 метров, когда командир корабля связался с диспетчерами и запросил посадку в связи с поломкой радиостанции. После этого связь пропала.

По словам представителя египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов, пилот разбившегося лайнера предупреждал наземных диспетчеров, что на борту возникла «техническая проблема» и ему нужно приземлиться как можно скорее.

Потом связь была возобновлена, и борт вышел на связь с турецкими диспетчерами, покидая воздушное пространство Египта.

Есть также свидетельства неких очевидцев, видевших самолёт горевшим.

Согласно радарным наблюдениям, А321 снижался со скоростью два километра в минуту перед тем, как столкнулся с землей.

Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1559024/?fb#ixzz3q9SPUAaT

Последние кадры перед полётом:

Answer 9

Что произошло на самом деле, пока не известно.

Это покажет расследование. Будем надеяться на его честность.

Просто в сфере последних событий, я имею ввиду расследование авиакатастроф, это процедура оказалась слишком разноречивой.

Конечно "игил" с удовольствием припишет это крушение своим действиям. И если это действительно так, то это страшно. Причём страшно очень. Если последняя связь с самолётом была, когда он находился на высоте 9000 метров, то сбить его могли только из "супер" ракетных комплексов. Или с воздуха, то есть при помощи боевого самолёта. И если у боевиков есть такая техника, то это очень страшно. Где гарантии, что они не повторят это.

Следующий вопрос: "Откуда у них эта техника?!.

Если её нет, значит они просто хотели похвастаться. Это в духе террористов.

Впрочем это всё доводы, выводы нужно ждать.

Answer 10

Могли применить ПЗРК против самолета и сбить его? Говорят, что ПЗРК не способен на это. К сожалению, способен. Зоной поражения зенитных управляемых ракет называется область пространства, в которой возможно с заданной вероятностью поражения цели с заданными характеристиками. ПЗРК имеют вероятность поражения 0,4-0,7 в зоне поражения, но вне этой зоны вероятность будет ниже, но она остается и может стать причиной гибели. А ракета ПЗРК летит дальше десяти тысяч метров. Но для этого нужно ждать самолет, быть на его маршруте, эти условия соблюсти трудно.

Техническое состояние самолета. Самолет является средством производства, средством получения прибыли, поэтому выгодна интенсивная эксплуатация в первые годы, когда новый самолет имеет меньше неисправностей, прочность корпуса максимальная, расходы на обслуживание минимальные, поэтому за первые пять лет компании выжимают из самолетов все соки и заменяют их новыми. А что делают со старыми? С паршивой овцы хотя бы шерсти клок! Поэтому их продают, сдают в аренду небольшим компаниям, которые не могут купить новые самолеты. Эти малые компании прекрасно понимают, что самолет через несколько лет развалится, поэтому они пытаются за короткий срок получить максимальную прибыль, экономят на обслуживании, не организуют рабочее время и отдыха экипажей, часто просто не обращают внимания на техническое состояние, используют "левые" запчасти. Кстати, этот самолет был аварийным. Вот такая компания и владела этим самолетом. Поэтому причина только в техническом состоянии самолета. Просто накопились неисправности, которые сами по себе не опасны, а в сумме стали смертельными.

Можно предположить, что экипаж не был готов к действиям в сложных условиях, от этого не застрахованы даже самые опытные пилоты.

Но это гадание на кофейной гуще. Истинных причин никто никогда не узнает, просто в расследовании будут указаны причины, которые с большой долей вероятности могли привести самолет к катастрофе.

Answer 11

По словам источников в Каире, которых цитирует ТАСС, причиной крушения лайнера мог стать отказ двигателя и потеря контроля самолета.

Airbus-321 авиакомпании «Когалымавиа», который выполнял рейс 9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург, вылетел из Египта в 6:51 (мск) и пропал с экранов радаров через 23 минуты. На борту находились 217 пассажиров и семеро членов экипажа.

Answer 12

Специалисты уже много высказывают свое мнение по телевизору, но основной причины так и нет. Задавали вопросы и про погоду, и про опытность летчиков и обследование самолета и везде следовали только положительные ответы - и погода летная, и летчики - профессионалы и самолет в отличном качестве. То есть пока ещё не знают. Когда извлекут черные ящики и обследуют обломки, тогда и выяснят причину.

Answer 13

Как известно, утром в субботу 31 октября потерпел крушение российский самолет следовавший курсом Шарм-Эль-Шейх-Санкт-Петербург. Через 20 с лишним минут после взлета из Египта самолет пропал с радаров, а через некоторое время выяснилось, что самолет потерпел крушение на Синайском полуострове. Наборту самолета находилось более 200 пассажиров и 7 человек персонала. Причин падения может быть несколько:

• погодные условия
• ошибка персонала
• техническая неисправность
• воздействие внешних факторов и др.

Но точно можно исключить влияние климата, так как в это время погода была хорошая и не могла повлиять на полет.

Уже обнаружены останки самолета. Все пассажиры лайнера объявлены погибшими. Точные причины крушения будут известны позднее, по результатам осмотра черных ящиков.

Answer 14

Пока причина катастрофы не разглашаются, чтобы не наводить панику.

Найдены "черные" ящики, которые будут расшифровываться.

Информацию об авиакатастрофе и новые факты можно прочитать на этом сайте.

Страшная трагедия.

Answer 15

Основная причина, как и практически всегда в России, в подобных крушениях.

"Старая рухлядь", которая не может летать вечно.

Её пора списывать и покупать новые самолёты, но у наших беднейших, разоряющихся авиакомпаний на это нет денег.

Пока правительство России не возьмёт это дело под свой жёсткий контроль, и не будет оказывать помощь авиакомпаниям в приобретении новейших самолётов, они так и будут регулярно падать.

http://ren.tv/novosti/2015-10-31/pilot-rasskazal-o-prichinah-krusheniya-samoleta­<wbr />-v-egipte