Я присмотрелась к вакансиям диспетчера, коих в интернете в изобилии и пришла к выводу, что это обыкновенная пирамида.
Некое контактное лицо дает допуск на платные сайты неограниченному количеству желающих обрести дистанционную работу. Не исключено, что количество работников может превысить количество автотранспорта перевозчиков. В этом случае найти пару грузоотправитель-грузополучатель довольно сложно и не факт,что ежедневная усердная работа на компьютере даст хоть малейший результат. То есть, может и повезет заработать некоторую сумму и добросовестный перевозчик честно и исправно перечислит гонорар на вашу карту (что тоже не факт, все отношения строятся исключительно на доверии), эта сумма заработка будет соизмерима с той, которую придется перечислить работодателю.
Примерно то же самое можно сказать и о самостоятельной работе. Во-первых, некоторые знания и навыки все-таки нужны и без предварительной подготовки и опыта можно самому "попасть" на всю сумму фрахта или оплатив свою работу на сайте, так и не организовать ни одной перевозки.
Это примерно то же самое, что заниматься сетевой продажей косметики, продукции компании Amway и прочее.
Думаю, что вы ошибаетесь, называя это объедками. Это просто ошибка. Прикинули за газель 100 км порядка 100 долларов, положили 6800 руб, а когда подавали объявление упустили 0. Вот и получилось чудо с ценой.
Каких-то специальных знаний не нужно, всему научат на стажировке. А вот что обязательно нужно, так это хорошую память (особенно кратковременную) и стрессоустойчивость. Плюс еще коммуникабельность и способность быстро переключать внимание.
Вот представьте себе ситуацию: одновременно звонят три мобильных телефона, плюс еще городской и рация для связи с таксистами пищит, а диспетчеров только двое. То есть, Вам нужно успеть взять трубку первого зазвонившего телефона, запомнить информацию, внести в базу и найти ближайшую машину, при этом не пропустив еще два звонка. Нужно еще учитывать то, что человек, который звонит, не хочет долго ожидать на линии, поэтому нужно, сняв трубку, сказав "минуточку" и отложив ее в сторону, не забыть, что там абонент иначе ему надоест и он позвонит в другое такси, где диспетчер порасторопнее. Каково? Лично я выдержала аж два дня, при том, что у меня был опыт работы оператором. Но там хоть один телефон и все внимание уделяется одному абоненту. Мой вывод - оператором работать проще.
Работа диспетчером в такси, как и любая работа, имеет свои особенности. Кому-то она подходит, а кому-то противопоказана.
Из минусов:
- нужно долгое время пребывать в сидячем положении (смены бывают разные, но чаще по 12 часов), встать можно лишь тогда, когда тишина и работы нет;
- работать нужно с компьютером, т.е. всю смену смотреть в монитор, а значит глаза будут уставать;
- придется много говорить, причем одно и тоже - как следствие, потом дома захочется только молчать;
- работа с людьми (со специфическими заказчиками и неординарными водителями) не обходится без человеческого фактора, т.е. иногда придется быть миротворцем;
- перекусывать придется урывками, когда есть минутка свободная;
- есть ночные дежурства.
В интернете очень много сайтов-посредников между заказчиком и перевозчиком. В большинстве случаев, чтобы получить доступ к контактам, нужно оплатить.
Также существуют специальные группы в ватсапе, в которые диспетчера скидывают заявки. В такие группы просто так, к сожалению не попадешь, только по приглашению. Либо можно, скажем так, купить доступ.
Также диспетчеров можно найти в группах вконтакте.
Эти варианты более реальные, все из собственного опыта.
