Самарское метро открывает двери на запуск пассажиров в 6-00.
Но метрополитен не первый начинает перевозить пассажиров.
Раньше всего (что нашлось) стартуют автобусы, отнюдь не трамваи.
Основные, длинные самарские муниципальные маршруты автобусов:
автобус №23 с 5 утра (будни) или с 7 (выходные).
№34 с 5 (будни) или с 6 (выходные).
№41 с 5 (интервал вообще 4 - 5 минут!).
№47 с 5 утра.
№50 (на Красную Глинку) с 5 утра.
№67 с 5 утра.
№128 в 5-00 из Новокуйбышевска, в 6-20 из Самары.
126Ю (кинельская маршрутка) начинает в 5-45.
№1 (Кр. Глинка) - 6-00.
№6 - 6-00
Большинство маршрутов в 6 - 7 подключаются.
Все довольно таки просто и понятно. Автобусы, разумеется, используют данные GPS, но компьютер автобуса также может сам получать информацию того, куда направляется автобус. Да, автобусы много куда ездят. Если точность системы GPS снижается, например, из-за деревьев или каких-то других объектов, то автобус начинает ориентироваться по распознаванию объектов на местности. Камеры как бы засекают объекты и сравнивают их с уже известными объектами с ранних записей. Так как их позиция уже известна, то машина может вычислить, где она в данный момент находится. По сути автобус учится прямо на ходу, пусть и со скоростью 24 км/ч. Но это тоже уже победа)
Расписание можно считать примерным, так как на маршруте могут оказаться разные пассажиры и разное их количество. Может человек пожилой, тяжело ходить и он медленно забирается по ступенькам, потихонечку заходит, потихонечку выходит-время идет. Почти половина пассажиров городского транспорта пенсионеры, а это люди, у которых могут быть проблемы со здоровьем, им сложно в этой толкучке, поэтому заход и выход в транспорт занимает время.
Линейка новых ПАЗов (Павловского Автобусного Завода) весьма расширена, одним из лидеров является ПАЗ-3204 Вектор. Он представитель автобусов нового поколения с улучшенными на сегодняшний день потребительскими и эксплуатационными показателями. Его салон рассчитан на 52 пассажира в том числе посадочных мест 30. Предназначен автобус для городских и пригородных перевозок. Оборудован обьемным багажным отсеком, ауди и видеосистемой, кондиционером, ремнями безопасности, тонировкой стекол и багажными полками. Серийный выпуск данной модели запланирован в 2017 году. Поэтому ждать его появления на наших дорогах осталось не долго. Три года заводской гарантии или 150 тыс.км. пробега тоже не оставят без внимания руководителей автопарков или частных перевозчиков. Всем удачи, подождём!
Вмесимость зависит от модели транспортного средства и от количества сидений.
Чем больше сидений, тем меньше вместимость, ведь в стоячем положении людей можно загрузить намного больше.
Самая популярная модель-ЛИАЗ.
Но и у него куча разновидностей.
У двойного ЛИАЗА вместимость 160 человек.
У одинарного ЛИАЗА вмесимость 95 человек.
Есть еще местами, за городом, автобусы Газель, вместимость 32 человека.
Но, хочу заметить, что то, что я написала-нормотивы.
А по моим наблюдениям в этот транспорт может набиться намного больше.
В одинарный ЛИАЗ порой набивается не 95 человек, а более 100 человек.
Водитель не обязан считать пассажиропоток, поэтому он закрывает двери, если уже в автобус заведомо никто не влезет.
