В гражданской авиации, вернее всего будет сказать, что никогда. Такой опыт уже имели ряд стран, в том числе и наша. Результаты использования таких самолетов показали их экономическую нецелесообразность для авиакомпаний. Это обусловлено рядом причин.
Использование сверхзвуковых самолетов в ГА обходилось очень дорого из-за дорогостоящего обслуживания таких машин: их безусловно уникальный способ достижения больших скоростей приводил к огромным затратам топлива, что делало преодолимое расстояние такими самолетами сравнительно малым.
Увеличить массу топлива(чтобы СЗ самолет смог преодолеть большее расстояние),сделав самолет тяжелее, невозможно конструктивно- он просто не сможет взлететь с современного существующего аэродрома или уже не сможет развить требуемую скорость. Что делало необходимым создание подходящего для СЗ самолетов аэродрома, а это в свою очередь огромные затраты.
Также при торможении СЗ самолетов необходимо использовать тормозной парашют, который достаточно сложно оперативно убрать с ВПП, что значительно снижает пропускную способность аэродрома.
Однако помочь избежать построения нового аэродрома смогло бы создание такого типа двигателя, который и мог развивать необходимую мощность и потреблял бы столько же топлива как обычный самолет ,или разработка какого-то нового революционного типа топлива, который при сравнительно небольших своих количествах мог бы послужить топливом для СЗ самолетов . Но на современном этапе развития производства авиационных двигателей сделать такое не представляется возможным.
