Тут секрета-то нет. Не нужно быть ниндзей или обладать нечеловеческой вестибуляркой. Надо просто изменить походку. В чём обычная причина скольжения? В том, что человек слишком резво и резко движется горизонтально. Разогнался, вроде бы ставит ногу, но благодаря разгону побеждает силу трения и скользит. Значит, надо идти медленее и вместо размахивания и тем более шарканья ногами ставить ноги сверху вниз. Придётся подсогнуть колени и, возможно, укоротить шаг. Тем не менее, такая походка практически такая же быстрая, как и без всех этих заморочек. Поскольку горизонтальная амплитуда движения меньше, даже если поскользнёшься, отбалансировать будет проще. Вот, собственно, и всё.
поставить каблуки с твердосплавными напайками (но будут оставаться тогда выбоины в помещениях покрытии на полах даже на граните )
можно наклеивать на подошву наждач шкурку каждые пол дня . (в помещениях кроме выбоин от каблуков оставаться еще и царапины будут )
Где найти каблуки правильные ? Есть инструментальные цеха на крупных заводах. туда отдаем набойки и Вам там точат такие же но из металла каблучки с напайками нужной твердости .
Лопата. Теплый плед. 10 литров горючего в канистре, аварийный запас.
Спрей для очистки наледи на стёклах (быстрее скребка работает, и замки им можно "оттаивать).
Спрей для облегчения запуска двигателя.
Пара шоколадок и пачка печенек.
Аварийная желтая мигалка. Зажигалка.
Цепи на ведущие колеса.
У кого лебёдка есть тот на чём угодно заедет! В вопросе не учтена компоновка кузова, мощность автомобиля, тип полного привода, да и сам водитель. Если мягко трогаться вопрос загрузки колёс остро стоять не будет. Толщина льда опять же, можно долго буксовать, подрастопить лёд, зацепится и поехать.На каждой машине можно заехать нормально- на переднем приводе(переднемоторная компоновка)машина с механикой- трогаетесь резче, затем выжимаете сцепление и опять мягко его отпускаете., но гораздо мягче. Что происходит в этом случае- машина загружает зад, колёса немного нагревают лёд, при выжиме сцепления происходит обратный кивок(перед загружается) и потихоньку выезжаете. Можно задом заехать и без этого. Лучше всего заедет заднеприводная с средне или заднемотороной компоновкой. На заднеприводной главное помягче трогаться, чтобы в букс колёса не сорвать. Без зимней резины полноприводному конечно тяжко на льду чистом, по этому лучше с ходу.
В гололёд мотоцикл должен стоять в гараже. Однако сам попадал в ситуации, когда утром поехал на рыбалку, а в течении дня успел поморосить дождик, а потом ещё и температура упала ниже нуля. В общем гололёд и всё тут. А возвращаться как-то надо. Лично я в подобном случае стараюсь возвращаться домой не по шоссе, а по лесным и луговым тропинкам, грунтовым дорогам. Так менее опасно. Если приходится выезжать на асфальт, то двигаюсь буквально по кромке обочины. В городских условиях не брезгую иной раз и по газонам прокатиться. Гаишники на подобные маневры закрывают глаза: понимают, что я не нарушитель, а просто хочу добраться до дома без приключений.
