Самолет - это десятки тысяч частей. Сотни марок сталей и сплавов. Если вопрос перефразировать, чтобы звучало так: "какие материалы используется в самолетах для облегчения веса", то ответ будет таков. Из металлов используется сталь, алюминий и титан, также используются пластмассы, карбон, стеклопластик, оргстекло и пр.
Легированная сталь крепка, но тяжела. Где возможно, её заменяют очень прочным, но дорогим титаном, где не требуется повышенная прочность в ход идет более дешевый алюминий и пр.
Коэффициент линейного расширения зависит от температуры. Причем зависит очень сильно - особенно при низких температурах. Например, для серебра он равен (в единицах 10^-6 K-1): 0,11 при 10 К 18,9 при 300 К. Возьмем именно эту температуру, 300 К - почти комнатную. Для алюминия 23,3, для кадмия (вдоль одной из осей кристалла) 54,0 (вдоль другой оси 16,7), для цезия 97,0! (но работать с цезием трудно - боится воздуха; то же для калия: 79,6, натрия: 71,5 и рубидия: 90), у плутония 48,8 (с ним лучше не связываться). У цинка вдоль одной оси 63,5, вдоль другой - 13,2. У чугуна, в зависимости от марки, от 7 до 20. У многочисленных сталей немного меньше. У бронзы А5 18,2, у других марок, а также у латуней примерно то же. Магниевый сплав ВМД3 25,9, у других марок примерно то же, как и у алюминиевых сплавов.
В сплавы с золотом добавляют разные металлы, которые обычно называют легирующими.
Основные их функции -- придание изделию прочности, определенного цвета, удешвление производства.
Металлы добавляют следующие: медь, никель, серебро (и такое бывает), цинк, палладий.
Существует несколько сплавов алюминия , кремния и железа и в некоторых по семь букв. Например - АЛЮМЕЛЬ, но в нем по мимо основных элементов перечисленных в вопросе есть еще и никель и марганец. Но я полагаю , что правильный ответ, что это СЕНДАСТ.
Среди металлов это Fe, Co, Ni, Gd, Tb, Dy, Ho, Er - всего восемь. Среди соединений и сплавов гораздо больше.
