Volvo отзывает автомобили в России из-за трех дефектов: - на моделях 2011 года (Volvo S80, V70, S60, XC70, V60 и XC60), есть вероятность, что ремень привода вспомогательных агрегатов может соскочить с натяжителя; - на моделях (XC70, S60, V70, XC60, V60 и S80) произведенных с 2011 по 2015 года, с механической коробкой передач и системой автоматической остановки и пуска двигателя стояночный тормоз может самопроизвольно разблокироваться; - модели Volvo V40 Cross Country, выпущенных в 2014 году, есть вероятность выхода из строя левого заднего габаритного фонаря, в результате загорается индикатор неисправности ламп, и в модуле снабжения водителя информацией появляется сообщение. Но вроде такая проблема может возникнуть только у небольшого количества автомобилей.
В этом видео рассказывается автомобилях, которые вряд ли когда-нибудь появятся на рынке России - нет, не потому что не по деньгам (хватает в России денежного буржуя!), ездить и обслуживаться негде - нет инфраструктуры:
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
Почему же нет, потенциально российский авторынок №1 в Европе (и до кризиса 2014 г. Россия некоторое время обгоняла Германию, действительно выйдя на первое место). Так что с учетом российских расстояний и численности населения производство автомобилей в России имеет большие перспективы. Другой вопрос, можно ли эти машины будет считать чисто отечественными? Так с отечественными машинами у нас всегда была напряженка: ГАЗ как построили американцы, так наши и тырили американские модели, слегка переделав и выдав за свои, ВАЗ срисовали у итальянцев и вся вазовская классика суть дальнейшее развитие FIAT 124. Так что не вижу особых проблем, если у нас будут производить хорошие, но иностранные модели, раз чисто своих делать не умеем.
Так как я приехала из Восточной Сибири (Забайкалье), то могу сказать, что любимые машины сибиряков, конечно же, иномарки, причём в большинстве своём они "праворукие". И всё-таки есть люди, процентов примерно десять, возможно, и больше, которые предпочитают, по разным причинам, именно отечественный транспорт.
Из бюджетных вариантов наибольшим спросом пользуются Лада Ларгус, Лада Веста, Лада Гранта (LADA Granta). Любители часто бывать на природе, рыбаки, грибники и охотники отдают предпочтение более проходимым моделям, к которым можно отнести "Ниву" и УАЗ "Патриот".
Не следует забывать и о том, что многие иностранные модели выпускаются теперь в России, и они тоже пользуются спросом у сибиряков
Теоретически сколько угодно можно (пока не вызовете подозрений), поскольку при каждом очередном въезде в Украину из России Вам придется снова заполнять миграционную карту, которую у Вас при обратном пересечении границы Украина-Россия будут отбирать...
Это не страны ЕС, где приехав, к примеру, в Чехию, можно не замечая границ прокатиться на авто по Германии, Австрии и т.п., а затем вернуться обратно в Чехию и улететь домой в Россию.
