Бам вошел в историю, как долгострой века. Написано много книг различных жанров. Неизвестности о строительстве предостаточно. В начале информация о стройке была секретной. Позднее и вовсе искажена. Железную дорогу местные жители прозвали "призраком".
Строительство осуществлялось в тяжелейших условиях климатических. Следует отметить, что за это время построено 142 моста, сквозь скальные породы пробито 8 туннелей. Много таинственных существует приключений, связанных со строительством дороги. Так при строительстве Байкальского туннеля, рабочие видели огненные шары. Когда они исчезали, начинались непредвиденные подъемы вод подземных. Откачивать их приходилось в сложных и трудных условиях.
Загадочным являлся Северомуйский туннель. Его строительство продолжалось более 25 лет. Практически каждый километр сооружения требовал изыскания новых технологических решений. Прорывы мощных плавунов, в результате погибло 30 человек. Многие оказались под завалами. Были обрушения туннелей. Приходилось все восстанавливать заново. По своей сложности Северомуйскому хребту нет равных. Известность ему принес, так называемый Чертов мост. При прохождении составов , как уверяют машинисты, мост раскачивался. Поезда двигались со скорость не 20 км. в час.
Со стройкой связано много различных слухов и даже легенд. Существует и сейчас множество вопросов, на которые ответов нет. Строительство, то начиналось, то приостанавливалось- причин тому много. Много предстоит сделать в плане обустройства БАМа. И в первую очередь развивать инфраструктуру на всем протяжении дороги. Требуются немалые инвестиции.
Какие же злодеи жили в СССР жуть аж берет, это ж надо такое удумать СПЕЦИАЛЬНО "в Домах Культуры и сельских клубах" не делать туалетов!)))
А напрячься и додуматься, что просто в этих населенных пунктах не было централизованной канализации слабо? Так что не было в этих населенных пунктах канализации вовсе, а в лучшем случае были ассенизаторы и выгребные ямы. Как не было тогда в Союзе и систем автономной канализации.
Сейчас впрочем лучше не стало, разве что количество сел сократилось, а клубы закрылись и в существующих ещё селах. А вот централизованные системы канализации в малых населенных пунктах за пределами Московской области точно последние лет 20 не появлялись...
Самая известная - это, пожалуй, БАМ. Хотя назвать её самой значительной сложно - по факту БАМ до сих пор не используется даже на половину заложенного в нем потенциала.
Обычно в числе великих упоминают стройки первых пятилеток - ДнепроГЭС, Магнитку, Уралмаш и т.д. Но с позиций современности они всё же довольно локальные.
Если говорить именно по значению для экономики страны, то самыми знаковыми были: создание АвтоВАЗа, КамАЗа, нефтепровода "Дпуюба" (ну и вообще системы трубопроводов протяженностью 50 тыс. км - ничего подобного до сих пор нет нигде в мире), создание газовой промышленности (ничего сравнимого по масштабом с "Газпромом" тоже до сих пор нет нигде, тем более, что СССР был абсолютным мировым лидером по добыче и использованию природного газа - все остальные страны вынуждены были догонять), строительство системы ГЭС на Волге и сибирских реках. Всем этим мы пользуемся до сих пор, а по влиянию на жизнь страны с ними не может сравниться ни один из объектов первых пятилеток.
В действующей экономической системе, никак, т.к. за это жилье в любом случае должен кто-то заплатить. Подразумевается, что платить должен местный или федеральный бюджет, но в бюджете требуемых денег на это нет, и где их взять, никто не знает. То, что в бюджете выделяется на эти задачи - это капля в море. Например, по программе обеспечения жильем молодых семей субсидию на оплату лишь части жилья получало несколько десятков молодых семей из нескольких тысяч. Пока система не изменится, "спасение утопающих, дело рук самих утопающих".
Хочу показать вам ОАЭ, первое фото - Бурдж Халифа, самое высокое здание мира.
