На просмотр выброного мото взять с собой эксперта или друга, который в этом разбирается...
Во первых, должна быть хорошая компрессия. То есть при поднятие поршня в верхнее мертвое положение он должен существенно упираться. Второе, полная герметизация картера. То есть та самая утечка и плюс добротность всех сальников. Определяется поднесением бумажки к всосу карбюратора. Бумажка должна надежно прилипать. Третье. Искра должна быть при положении поршня почти в в верхнем положении. Чуть раньше. Четвертое. Если бензин поступает, это еще не значит что он правильно расходуется карбюратором. Как засор его, так и перелив (если не работает поплавок), не способствуют работе двигателя.
Если брат попал в беду ты должен приехать и помочь!!!!
если ты едешь и видишь что стоит человек не важно на мотоцикле на скутере ты должен остановиться и спросить что случилось и не нужна ли ему помощь. может у него просто закончился бенз и надо поделиться))) А символы у каждого клубы свои! У нас у Островитян изображен Полуостров, у Ночных Волков соответственно волк и две больших буквы НВ, у всех по разному, но правила у всех одни и они описаны выше))
Для приобретения никаких препятствий нет. Права нужны именно для того, чтобы была возможность ездить, причём не важно, на своей или чужой. А так - ну, станете собственником, будет у вас машина, будете налог платить. Машина будет или стоять, или вы сможете составить доверенность, чтобы кто-нибудь другой ездил.
популярнее всего Сузуки Бандит, надежнее всего Хонда СВ400, и Ниндзя 250 новый можно брать, совершенно никакой. старый брать не стоит. Высокооборотистый мотор с длинной историей это скорее для рукодельников, нежели для приобретения уверенности на дороге. А автомобилистов не слушайте. Забили все дороги и портят воздух.
