очень интересный вопрос. начато строительство порта еще во времена Екатерины Великой в 1794 году. и начальником будущей гавани был назначен Иосиф Дерибас. Вот вам и Дерибасовская. Но само строительство пожалуй стоит считать полностью завершенным только в 1895 году, то есть практически через сто лет. Хотя первенство по обороту порт взял уже в 1885 году. Превзойдя не только рижский. но и санкт-петербуржские порты. десят лет понадобилость для достройки нефтяного мола.
Вот уж не думала, что лестница получила название Потемкинская только в 1955 году (к 50-летию восстания на броненосце). А не в 1925 после выхода на экраны фильма.
Из всех предыдущих названий Потемкинской лестницы наиболее вероятным, с моей точки зрения, является название Ришельевская. То есть в какай-то период времени лестница носила имя герцога де Ришелье. Хотя документального подтверждения этого факта не обнаружено, как утверждают многочисленные источники. Название это встречается на старых открытках и фотографиях, как уверяют те же источники. Однако, если на старой открытке указано "Базарная площадь" это не всегда ее название. Это может просто обозначать, что по воскресеньям (или в другие дни недели) на этой площади велась торговля различными товарами.
Об этом хорошо знают историки и краеведы. Потому они так осторожны в своих оценках и суждениях в вопросах истории городов. И озвучивают только те версии, которые подтверждаются историческими документами. Поскольку я не краевед, рискну высказать свою точку зрения.
- В любом путеводителе, справочнике, другом источнике информации о достопримечательностях города Одессы вы обязательно прочитаете о том, что Потемкинская лестница и памятник Дюку - это визитная карточка города. И два полуциркульных здания за памятником Дюку прекрасно дополняют этот ансамбль.
- Герцог де Ришелье более 10 лет своей жизни посвятил Одессе, где его называли "наш Дюк". В дальнейшем он жил и работал во Франции. Однако именно в Одессе через год после его смерти горожанами начат сбор средств на строительство памятника. Логично, что лестница могла называться Ришельевской.
3.Судя по надписи на памятнике, воздвигли его "в 1826 году при новороссийском генерал-губернаторе графе Воронцове". По инициативе Воронцова сооружена и лестница от бульвара к морю, и завершено благоустройство Приморского бульвара. Поэтому названия, Бульварная, Приморская, Воронцовская тоже могут относиться к этой лестнице.
Тем более они упоминаются и в произведениях литераторов того времени, в воспоминаниях старожилов и других неофициальных источниках
Да мало ли примеров того, что и в других населенных пунктах встречаются неофициальные, однако всем понятные названия улиц, городских окраин и районов города.
Насколько понимаю, Москва получила данный эпитет в середине 1930-х, с открытием канала Москва-Волга, то есть Канала имени Москвы и частично завершенного в начале 1930-х будущего Волго-Балтийского водного пути и Беломоро-Балтийского канала. А после Великой Отечественной войны - канала Волга-Дон.
А конкретно - эту фразу, кажется, сказал Иосиф Виссарионович Сталин в речи в честь открытия Канала им. Москвы, тогда - канала Москва-Волга, в апреле 1937 года.
Ну а знаменитые
это моря Черное, Белое, Балтийское, Азовское и Каспийское, до которых стало возможно добраться из Москвы водным путем.
Как-то так.
Я не смогла найти какой-то определенный рейтинг опасных или безопасных морских портов. Считаются опасными те, где около входа в порт расположены рифы, есть сложные и сильные течения, неблагоприятная роза ветров. Но исторически в таких местах и не строили порты, а сейчас современная техника легко справляется с такими сложностями.
Так что опасными портами считаются те, которые плохо защищены от людей с дурными намерениями.
Морские правила имеют в этом плане свои особенности и виза, для захода иностранного судна в порт другой страны не нужна! Но! Во-первых там есть свои обязательные платежи,- различные пошлины и комиссии, - за аренду места на пирсе, за подключение к магистралям и т.д., а во-вторых, зайти судно зайдёт, но вот с его борта на берег никто не спустится. Само судно в таком случае уже является территорией своего суверенного государства и моряки конечно же могут находиться на его борту, а вот куда-нибудь сходить,- увы!
Хотя в некоторых больших международных морских портах существуют зоны, куда моряки могут сходить и без наличия визы. Обычно это какие-то торговые или сервисные точки на территории самого порта, являющиеся некой нейтральной зоной и не требующие прохождения пограничного и таможенного контроля.
В некоторых портах предусмотрено получение моряками разовых виз, с коротким определённым сроком действия. Где-то для выхода в город необходимо заранее прислать список всех моряков, имеющихся на судне.
