Не думаю, что на этот вопрос вообще возможно ответить однозначно. Смотря еще что вкладывать в понятие - лучше. У любого производителя авто можно найти как более удачные модели, так и менее удачные. Даже, если сравнивать две аналогичные модели разных производителей, то у одного авто будут свои преимущества, у другого - свои. Опять же не стоит забывать о том, что сейчас, скажем, в России, можно приобрести Тойоту российской сборки, можно Хонду американской, а можно Ниссан - английской. Что из этого лучше, а что хуже - наука об этом умалчивает.
Сказать однозначно, что лучше, что хуже - не получается. Оба кроссовера уже никакие и не кроссоверы на самом деле, с каждым новым поколением они становятся всё более городскими автомобилями, беспомощными даже на лёгком бездорожье. И Тойота, за которую ратует Гигабайт - давно уже не та легендарная Тойота, что была надёжной и безотказной, как автомат Калашникова. И про какие запчасти он толкует? Вы собрались брать новую японскую машину в салоне, с гарантией, запчасти (если потребуются) - не Ваша головная боль.
В чём-то лучше RAV4 (объём, мощность, динамика, чуть большая "проходимость", дверь багажника с электроприводом), в чём-то CR-V (лучше интерьер, больше объём багажника, ниже погрузочная высота (тяжелую поклажу грузить удобнее), лучше маневренность, ниже расход топлива, значительно ниже транспортный налог). Всё-таки у Хонды плюсов побольше, кажется, получается, так что, если драйв для Вас не главное, я бы советовал её.
Почитайте вот этот сравнительный обзор, возможно, у Вас другое мнение сложится.
Удачного Вам выбора!
Это типичный значок авто марки хонда)Хорошие машинки)
Чтобы поменять подшипники на генераторе, вам нужно с генератора открутить реле-регулятор который сделан заодно со щеткодержателем. Это нужно для того, чтобы щетки не мешали разборке. Далее раскручиваем болты которые стягивают переднюю и заднюю крышки генератора. После этого снимаем заднюю крышку и статор вместе. Статор это средняя часть между задней и передней крышками, и его не следует отделять от задней крышки, так как от статора идут провода к диодному выпрямителю который закреплен в задней крышке. Задняя крышка снимается без особых проблем, и после сьемки подшипник остается на валу якоря. После всего этого раскручиваем гайку и снимаем шкив. Далее вынимаем шпонку и сбиваем переднюю крышку. После замены подшипников, собираем в обратной последовательности.
Необходимо заменить подшипник.Он изношен.Причина -износ,повреждение пыльника подшипника,как следствие попадание воды,грязи.Либо из за установки не стандартных накладок амортизатора,для повышения,уменьшения клиренса автомобиля.Что приводит к изменению рабочего угла работы привода и подшипника.
