В общем-то в этом нет ничего сложного. Если это не супернавороченная сигнализация и не супердорогая машина, то всё что Вам потребуется, это прицепиться проводками от сигнализации к концевикам на дверях (это такие кнопочки, которые сигнализируют об открывании дверей),подключить питание 12 вольт, провод массы и установить и подключить звуковой сигнал.
На ВАЗ 2109 я когда-то ставил сигнализацию.. Потратил около двух часов.
Многое еще зависит от того, какая у Вас сигналка с автозапуском. У нас на механике стояла сигналка с автозапуском Scher-khan 5, очень удобная штуковина. Машину нужно оставлять на ручнике, иначе автозапуск просто не сработает. Так что машину утыкать мордой никуда не нужно. За все время эксплуатации колодки ни разу не примерзли. Выставляете на самом брелоке время, какое хотите чтоб авто прогревалось (у нас было 15 минут), и перед выходом нажимаете на кнопочку. Приходите и садитесь в теплый автомобиль и едите. Можно выставить режим, чтоб всю ночь сама заводилась каждые 40 минут, например. Правда в этом случае будет бензин улетать.
Причин может быть множество. К примеру плохой или слабый сигнал от пульта (старая батарейка, нестабильная работа передатчика в пульте из за плохого контакта деталей в плате или не качественных деталях). Далее плохой контакт в проводах электромагнитов закрывающих и открывающих двери, а также может быть перекос тяг этих электромагнитов или перекос замков в дверях машины.
Сигнализация в машине родилась как дочка от охранной сигнализации в доме. Вообще, первый, кто додумался сделать такую самую первую электрическую охранную сигнализацию - это был американец из штата Массачусетс в 1853 г. Его звали Август Рассел Поуп. Но изобретатель только запатентовал ее и все. Потом патент был выкуплен, а распространение сигнализации возникло в 1905 году в США, когда тамошняя Телефонно-телеграфна<wbr />я компания выкупила патент в очередной раз для массового применения. Тогда сигналы были в основном такие, какие мог издавать телефон. От дома отпочковалась идея и на авто поставить такую же, но бесконтактную.
У нас в России все развивалось своим независимым путем. Физик Иоффе изобрел сигнализацию на машины, а использовал изобретение первого электроинструмента в России -терменвокса, который изобрел его знакомый Лев Сергеевич Термен в Питере.
Тогда и разработали звуковой сигнал для авто. Машин было мало и никто индивидуальностью мелодий не заморачивался, а старались сделать звук наиболее противным и слышимым. Сначала мелодии в кавычках были просто либо воем наподобие военных сирен, либо кваканьем и кряканьем. С развитием технологий сигналы видоизменялись. Над ними работали в фирмах по противоугонным системам не музыканты, а инженеры. Поэтому никто не удосужился смотреть на мелодии как на музыку. Это просто должен был быть хорошо слышимый и воспринимаемый ухом диапазон, который бы резко контрастировал со звуками обычного города.
Сейчас, когда машин очень много, встала проблема индивидуализации сигнала. Но мастеров-музыкантов к этому так и не привлекли. В основном сейчас эти мелодии берутся из Китая. У нас довольно большая разница в культурном восприятии музыки. Поэтому все эти китайские сигналы не кажутся нам сильно отличающимися друг от друга. Да и красивыми тоже. Но уже существуют на этом рынке предложения о доработке индивидуального сигнала. Тут уже "сочинять" видимо придется самому заказчику. Для машины - это все ж дело не хитрое.
