Если просто посмотреть внешне на эту конструкцию можно предположить, что она будет более безопасной по сравнению с вертолётом.
Восемь двигателей всяко надёжней чем один или два, в этом смысле резерв очевидный. Механическая часть очень простая - двигатель и винт, нет редукторов, сложной трансмиссии, сложной механики регулировки шага лопастей, высоконагруженных элементов конструкции, сами двигатели устроены гораздо проще современных турбин.
В пилотируемом варианте часть функций по управлению система берёт на себя, что упрощает управление, в беспилотном варианте всё будет выполняться по стандартной схеме - меньше посторонних факторов.
При наличии резерва питания, встроенных функций на случай нестандартных ситуаций и возможности удалённого управления, думаю машина будет безопасной. Впрочем работы ещё ведутся и в тестовом режима она пока может доставлять грузы.
Эпиграф: "Покупайте советские часы, самые быстроходные часы в мире!"
Собсно, по теме: во-первых, шадева этот не 21, а 20 века, ибо сделан в соответствии с требованиями ГОСТа 1987 года. Во-вторых - ну с чего-то надо начнать, так? С диска на 4 терабайта и весом 0,25 кг начать, по ряду причин, не удалось, вот и стали тренироваться на кошках. В-третьих, вы себе пребставляете, сколько бабла можно на этом деле освоить? Да 3,7 мегарубля за девайс - это ещё демпинг!
Ну и в-четвёртых. Зато такое изделие выдерживает воздействие ударной волны ядрёного взрыва. Это его самая главная характеристика (цитата: "может работать в условиях жестких механических воздействий"). Вы думали, радиационно-стойкой ламповой ЭВМ нужны ёмкие и компактные венчестеры? Подумайте ещё раз...
Всё зависит от назначения и конструкции люка. Если люк вот такой,
то он снабжен рукоятками для ручного открывания.
Этот люк тоже с рукояткой, но если в цистерне вакуум, то открыть будет невозможно.
А, вот этот люк с запорным устройством, которое открывается инструментом.
Есть ещё один момент - это залипание уплотнительной прокладки к крышке люка. Здесь, тоже, без инструмента не обойтись.
Город, он вообще источник теплового загрязнения среды. А "под вашим окном в день сгорает бензина, солярки и газа" это мизер по сравнению с электрическим нагревом всего и вся, ЛЭП, трансворматоры, промышленные кондиционеры, холодильники, станки, вентиляция, и ТЭС.
Вот что греет воздух на улицах городов 24х7х365.
Это чисто туристский поезд, в котором улучшен обзор - там не отдельные окна в стенках, а почти сплощное остекление, частично заходящее даже на крышу. Поезд этот курсирует в префектуре Ниигата, в её живописной западной части. Состоит всего из двух вагонов - собсно обзорного и вагона-ресторана.
