Насколько я помню, Совнарком, т.е. Совет народных комиссаров. Совнарком являлся высшим коллегиальным исполнительным и распорядительным органом Союза.
Автобусы Икарус производились в Венгрии. Они состояли из двух частей, которые соединяла очень похожая на шланг пылесоса гофра, она же гармошка.
Это был не просто автомобиль, а дипломный проект одного из инженеров - К. А. Шарапова. А назвали данный автомобиль в честь Научного автомоторного института, в котором велась его разработка - т. е. просто НАМИ. И ведь машина получилась довольно удачной, хоть и называли ее "мотоциклом на четырех колесах". Вот только для условий СССР 1925 года она подходила мало - там маломощным малолитражкам было трудно пользоваться спросом. Так что в итоге документацию на советские автомобили решили закупать за границей. Но знания и опыт создателей НАМИ-1 явно лишними не были.
Ответ: НАМИ.
Основная масса людей почему-то считает, что в СССР была только одна марка электробритв – «Харьков». Действительно, это была самая популярная в то время модель, но не ПЕРВАЯ и НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ.
Самая первая э/бритва появилась в 1957 году. Называлась она «Точэлектроприбор» - по названию завода, на котором выпускалась. Была эта бритва рассчитана на напряжение 127 вольт.
Затем в Ленинграде освоили выпуск бритв под напряжение 127 и 220 вольт. Назывались они «Нева».
И только после них в Украине стали делать «Харьков».
Эти бритвы в то время были востребованы, хотя имели ряд недостатков(рычали, словно трактор, раздражали кожу, при их работе порой становилось невозможно смотреть телевизор из-за сильных помех), но других не имелось.
Со временем бритвы совершенствовались и появились новые модели – «Агидель», «Мрия», «Бердск», «Дружба», «Прогресс», «Молодость» и «Микма», ставшая одной из лучших в СССР.
Следует заметить, что цены на сей гаджет были весьма высоки – 25-35 рублей. В то время это составляло четверть зарплаты инженера или учителя или почти половину зарплаты продавца в магазине.
Когда говорят "шабашка" подразумевают подработку, дополнительный заработок. По-другому можно сказать колым, закалымить, но первое название более распространённое.
ШАБАШНИКИ - так называли ремонтно-строительные артели. Ремеслу шабашников присущ сезонный характер работ, как правило, летом, и за короткий промежуток времени (часто - "укадывающийся" в отпуск на основной работе) люди могли заработать приличную сумму денег.