Думаю, что девушка за рулём обязана знать элементарные поломки автомобиля, хотя бы должна уметь сама поменять или накачать колесо, так как- это не игрушка для блондинок, а средство повышенной опасности, особенно для окружающих на дороге. Так же могут быть и различные экстремальные ситуации, в которых не поможет звонок папе, мужу и автослесарю,например, где-то за городом.
Если немного деформирован обод диска, то это дело поправимое, а если у диска сильная вмятина, то выправить его почти невозможно. Идеально и лучше всего выправляются литые диски на специальном станке, где поврежденный диск раскатывается роликами с усилием до идеально круглой формы, но такие станки ещё надо поискать.
Небольшая деформация диска легко выправляется в гаражных условиях. Обычно бывалые автомеханики выправляют вмятину на листом диске аккуратными ударами молотка, весом примерно в 1 кг. Но ни в коем случае не надо колотить молотком по вмятине, к поврежденному месту подставляется выточенный шаблон из дерева по форме округлости диска, можно взять деревянный брусок сечением 5х5 см., немного подточить его торец, придав округлость по изгибу диска и ударяя по бруску молотком постепенно выравнивать вмятину на диске.
Допутимо слегка нагреть поврежденное место диска, примерно на 50-70 градусов, чтобы металл стал пластичней, сильно нагревать не следует, иначе диск "поведёт"', то есть он потеряет свою геометрию, да и легкосплавный металл диска при разогреве свыше 100 градусов может дать трещину от ударов молотка.
Знаю, что таким способом, обычным молотком, знакомый автомеханик на шиномонтажке выправил не один десяток литых дисков. Но раз на раз не приходится, и если диск пострадал от очень сильного удара, то во время выравнивания может пойти трещина. Так что аккуратность в этом деле нужна.
В какое время года? если зимой, то когда машина долго стояла на морозе а вы пришли в её и включили обогрев заднего стекла, то оно конечно лопнет, у меня так же было. Только на Ниссан.
Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
Если у вас точно проблема со свечами, а не с проводами или одной из катушек, то я бы из принципа отдал эти свечи продавцу, вернул деньги и больше ничего в этом магазине не покупал, а в такой упаковке и в других магазинах свечи не покупал - наверняка в гараже на Малой Арнаутской улице эти свечи выпекали. Настоящие, брендовые и не фальшивые свечи проверяются и проходят испытания прямо на конвейере - этот процесс встроен в технологический процесс производства и миновать его никак нельзя.
