Начинающему автомобилисту мешает приблизительно тоже самое, что и плохому танцору.
То рычаг почему-то так далеко или близко, то тормозит автомобиль почему-то резко, то не хочет останавливаться.
Мешают новичку автомобильные пробки, сфетофоры, пешеходы на пешеходных переходах, черные кошки, которые почему-то бегают туда-сюда через дорогу. И это только махонькая часть всего того, что мешает начинающему автомобилисту.
Да, желательно выключать видеорегистратор на ночь. Дело в том, что видеорегистратор потребляет заряд автомобильного аккумулятора. Если аккумулятор хороший, то за одну ночь конечно не разрядится в ноль, даже если несколько дней протянет, но если ваш аккумулятор не самый новый и мощный, то я бы не рисковал.
Если вы живете в плохом районе и хотите оставлять регистратор на ночь рекомендую продумать дополнительный источник питания, возможно какой-нибудь PowerBank на 6-10 тысяч mAh (должно хватить на 7-15 часов работы, смотря какой регистратор). Зато вы будете уверены, что автомобильный аккумулятор не разрядится в ноль.
Не был владельцем, но приходилось работать. Вот если возить Камазу 5-8 тонн да только по асфальту, то он будет ходить. А если каждый день да по 20 тонн, то машина сыпется. И не только редуктора, но и двигатель и коробка. Все слабое место.
Буквально неделю назад встретил знакомого, который по этой причине ушел из грузоперевозок, продав свой Камаз за бесценок. Говорит, работаешь больше на запчасти...
Температура кипения жидкого метана при атмосферном давлении -161,58°C, так что хранить и перевозить жидкий метан можно только в сосудах Дьюара. Вряд ли автобусы и автомобили могут быть в ближайшем будущем оборудованы сосудами Дьюара в качестве топливных баков. Так что нормальное топливо для автобусов и автомобилей - сжатый, а не сжиженный природный газ.
По многим причинам, и магнаты нефтяные тут не причём. Альтернативой углеводородам часто выступает этиловый спирт - в некоторых странах так и поступили. Газогенераторы имеют большой объём, для разжигания необходимо потратить какое-то время, намного большее, чем прогрев обычного двигателя. Да и неудобно запас сухих дров с собой возить постоянно. Ещё одна немаловажная причина: рабочим газом в газогенераторных двигателях является окись углерода СО, газ не имеющий запаха и называемый ещё "угарным газом". Представляете какие будут последствия для водителя и пассажиров в случае разгерметизации системы.
