Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
Плотность электролита в аккумуляторе (в полностью заряженном аккумуляторе) должна быть 1,28, ну, как минимум 1,27-1,26. Чем ниже, тем хуже для сохранности аккумулятора, потому что он не будет полностью заряжаться на автомобиле, будет испытывать постоянный недозаряд (хронический недозаряд, как его еще называют).
Если плотность ниже, чем 1,27 на полностью заряженном аккумуляторе, необходимо обслужить его, обратившись к специалистам, либо самостоятельно, если сможете.
Как уже упомянули, зарядный ток не должен превышать 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. 40А\чх10%=4А. Далее возникает несколько ситуаций:
1.Аккумулятор вообще не может провернуть двигатель. В этом случае для зарядки аккумулятора и восстаовлении свойств электролита рекомендуется заряд до полуторной ёмкости: 15 часов заряда током 4 Ампера (некоторые заряжают 10ч-4А + 10ч-2А.
2.Аккумулятор крутит двигатель, но не достаточно, чтобы завести. В этом случае нужно заряжать не менее 5 часов током 4 Ампера.
3.Особый случай, когда АКБ - необслуживаемая. Если на батарее или её крышке красуется надпись "Do not open", то это необслуживаемая батарея, ток зарядки для неё надо делить на 2 по сравнению с предыдущими, а время умножить на 2. Иначе эта дорогая АКБ может под внутренним давлением надуться, лопнуть и выйти из строя.
В основном путают с номинальной мощьностью,и ёмкостью аккумулятора,если это перепутать то можно узнать такие проблемы как выход из строя стартера,или сгорание проводки в каких то узлах,либо высоковольтные провода могут тоже перегреться и поплавиться в общем проблемы будут!
"если место парковки автомобиля находится в районе с повышенной криминальной обстановкой", может быть ещё подумать о том, чтобы и колёса снимать? (шутка)
А если серьёзно, то, сняв клеммы, обесточите и сигнализацию. Плюс к этому собьются настройки мозгов, магнитолы.
Как уже писАли, современный автомобиль (исправный, конечно) достаточно долго может простоять и после этого без проблем завестись. Ну никому ведь в голову не приходит на ночь вытаскивать аккумулятор из мобильника.
А если уж очень хочется, тогда купите выключатель "массы". Насколько я знаю, уже есть и такие, которые прямо на клемму устанавливаются. Но лучше его установить где-нибудь в потайном месте. Тогда он ещё будет являться и противоугонным устройством (хоть и примитивным), без которого, как известно, запрещена эксплуатация автомобиля.
