Прямо так чтобы голых, едва ли. Думаю. это запрещено. Но не очень одетых, это да. Возможно потому, что рынок автомобилей ориентирован больше на мужскую аудиторию. И для ее привлечения, идут на такие шаги. Вероятно, мужчины видя привлекательный образ, подсознательно сильнее реагируют и на рекламу самого продукта. Это относиться и не только к автомобилям, я думаю.
Ну, голых девушек ставят везде, в любой рекламе! Это значит лишь одно, что целевая аудитория данной рекламы мужская часть населения. А так как мужская часть населения интересуется голыми девушками, то уж точно обратит внимание на эту рекламу. Только вот косяк - вряд ли за голой девушкой мужчина увидит автомобиль.
Намекают на то, что если состоятельный мужчина купит такой автомобиль, то голые девушки либо сами в него полезут, либо одетые в нем разденутся. В этом есть весомая доля истины, так что реклама вполне грамотная.
Не голых, а обнаженных красивых с совершенными классическими формами девушек. Делается это для привлечения внимания к красоте и совершенству автомобилей. Для человека нет ничего красивее классического женского тела. Конечно, можно поставить девушку килограммов на сто в ватнике и кирзовых сапогах, но тогда все будут пробегать мимо автомобиля с закрытыми глазами.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
