Ни один самолет не может быть до конца безопасен, так как управляется он человеком, судя по тому что закупают наши авиакомпании, то летать лучше заграничными авиалиниями, так как Уральские авиалинии к примеру приобретают достаточно старые самолеты, но называют их новыми. Вообще что бы купить самолет нужно затратить очень много сил, времени и знаний. Даже электроника в самолете может дать сбой, конечно лучше летать на Boeing 777 если посмотреть его историю, то не найдем ни одного случая крушения со смертельным исходом. Русские самолеты большинство уже довольно старые, а старое это не всегда надежное. К тому же очень важно как за самолетом ухаживают, и как происходит обслуживание. Boeing 737 JT8D это самый небезопасный самолет, вообще конечно же лучше не летать авиалиниями Африки или других бедных стран.
Вот этот:
Это ИЛ-96-300(400). За все время его эксплуатации не случилось ни одной катастрофы. Спешу напомнить, что катастрофами называют летные происшествия повлекшие человеческие жертвы. Если жертв нет, то это авария. Но с этим самолетом не случилось и ни одной аварии. С одной стороны мне могут возразить, что парк этих машин не велик, и как следствие, статистика их летных происшествий невелика. Отчасти это так. На этом же основании, самым безопасным в мире самолетом можно считать АН-225, существующий в единственном экземпляре и пока не разбившийся. И тем не менее, ИЛ-96 остается одним из самых безопасных самолетов в мире. Он сделан на базе другой машины: ИЛ-86. С тем летные происшествия случались. Однако и он был одним из самых безопасных самолетов в мире. Более того, он был признан самым комфортабельным. Не потому, что внутри были персидские ковры, кресла из карельской березы, а все туалеты были облиты перманганатом калия. Нет. Эксперты признали его самым комфортным по другой причине. Его салон ( а не только кабина! ) проектировался по всем требованиям эргономики. Т.е. пространство для пассажиров делалось исходя их психологии человека, а не из требований бизнеса - везти больше и дальше. Пассажир в салоне ИЛ-86 чувствовал себя в большей безопасности, благодаря продуманному расположению кресел, ширине и расположению проходов, освещению и пр. Да, из за этого пассажиров размещалось чуть меньше, чем гипотетически могло бы. Но даже закоренелые клаустрофобы отмечали, что чувствовали себя в салоне ИЛ-86 комфортно и спокойно. А это так же слагаемые безопасности. Пассажиры не поддавшиеся панике, это 90% успеха в случае эвакуации. ИЛ-96-300 впитал все лучшие наработки, что были при создании ИЛ-86. Одно жалко, что производство самолетов пришлось на лихие 90-е, и потому их было построено не так много. Многие машины уже отслужили свой срок и списаны. Но не одной не потеряно в катастрофе.
Наверное что-бы быть в передовых рядах покидающих самолет. Стюардессы перестраховываются когда запрещают покидать места и расстегивать ремни. А люди уже устали от перелета и им не терпится покинуть самолет. Пусть на несколько минут, но быстрей.
Перегиб конечно и перестраховка. Но дело в том, что никто у террористов во время теракта или угона судна не спрашивает сертификаты на огнестрельное и холодное оружие, не проверяет их соответствие требованиям к боевому оружию, наличие боеприпасов, остроту клинков и прочее. Обычно отморозки просто грозно размахивают чем то там очень приблизительно напоминающим оружие. И в этом плане для угонщиков воздушного судна в качестве потенциальной угрозы вполне подойдут детские игрушки приблизительно похожие на оружие.
В годы юности у меня был дружок Витя Букреев, который часто брал на танцы и вечерние гуляния обычную алюминиевую ручку от половника. Когда он ею начинал размахивать где нибудь прижатый в подворотне, то конфликт обычно быстро заканчивался. Все думали что это острый бандитский нож и как правило ретировались. А когда его попыталась прихватить милиция, то он просто намотал алюминиевую полоску себе на кисть руки и все проблемы исчезли. Так что перестраховка в принципе оправданная.
Сам однажды пострадал при провозе детского пластмассового пистолетика достаточно безопасного на вид. Не захотел сдавать в багаж и поэтому пришлось оставить в подарок кому то из детей контролёров службы безопасности. Не жалко.
Если посадка превратится в аварийную, и надо будет быстро покинуть борт и разбежаться подальше от баков с керосином- Ваши глаза намного быстрее привыкнут к темноте после приглушенного света, чем после яркого.
Если погаснет свет в салоне и в темноте снаружи.