На сегодняшний день действует 5 линий петербургского метро, эксплуатационная длина составляет 118,6 км. Количество станций — 69 (среди них 7 пересадочных узлов — 6 двухстанционных и один трёхстанционный). 12 станций имеют пересадку на объекты железнодорожной инфраструктуры (вокзалы, станции и платформы).
В 2012 году были введены в строй три новые станции Московского метрополитена.
- 30 августа состоялось открытие станции "Новокосино" Калининской линии (ныне именуемой Калининско-Солнцевскою). Станция "Новокосино" расположена в одноимённом районе на востоке Москвы, за МКАД, вблизи железнодорожной станции "Реутово".
- 24 декабря открыта станция "Алма-Атинская" Замоскворецкой линии, расположенная в районе Братеево.
- 28 декабря поезда с пассажирами впервые прибыли на станцию "Пятницкое шоссе". Самая длинная линия в Московском метро - Арбатско-Покровская - стала ещё длиннее.
Станция "Пятницкое шоссе" расположена на северо-западе Москвы, в районе Митино, за МКАД. Станция примечательна тем, что построена в кривой (то есть на изгибе линии) - редкое явление для Москвы. Это также одна из немногих двухпролётных (с одним центральным рядом колонн) станций.
Архитектурный дизайн станции довольно минималистичен.
Все три открытые в 2012 новые станции метро являются конечными на своих линиях.
Также в 2012 году, 28 апреля, после длительного ремонта была открыта станция "Парк Культуры" Кольцевой линии.
В московском метро между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» произошла ужасная трагедия, унесшая жизнь двадцати четырех человек. Всего в этой страшной катастрофе пострадало 217 человек,
Так как теракт был сразу исключен, осталась версия техногенная: неисправность стрелки или вагонов или проседание полотна.
Мер Москвы заявил, что в аварии виновны не столь техногенные сбои, а обыкновенная недисциплинированность и безалаберность.
Думаю, следствие по этому делу еще не закончено, иначе результаты были бы уже опубликованы.
Но вот то, что руководство метро вынесло свое решение и уволило несколько сотрудников так это точно.
При Лужкове не было такой потребности в дорогах и метро, как в последнее время. Все сводится к тому, что при Лужкове не было такого количества машин и "гостей столицы", какое появилось после 2008 года. Ведь фактически в "нерезиновой" трудится и проживает не менее 15 миллионов человек, а, возможно, и больше, в то время как советское наследие не предполагало количества москвичей и приезжих более 10 - 12 миллионов человек.
Без метро плохо в маленьком городе с огромным населением, типа Токио. А в городах в 2 этажа высотой (а именно такими были древние города) метро просто не принято строить даже сейчас. В пригородах же метро нету. Часто в проигородах даже остановки автобусов до километра от дома. Так что отношение (количество человек/площадь) определяет необходимость общественного транспорта.
Играл как-то в Caesar 2. Там город строишь. Каждый дом с населением требует воду, рынок, больницу и т.д. для роста. А эти сооружением действуют лишь на небольшой радиус. Поэтому в "Риме" проходилось строить по несколько рынков, префектур и других административных сооружений. Такая система в двухэтажных населенных пунктах сохранилась и по сей день. Вместо "магазина у дома" имеем 1 магазин на район города.