Вопрос задавался, когда я ещё работал в Компании "ГрузовичкоФ". Об этом же упоминал и в своём прошлом ответе о звуковом сигнале. Эта фирма многим хорошо знакома. По крайней мере в Москве их машины снуют туда-сюда постоянно. Пока едешь по МКАДу, с десяток встретишь во встречном и попутном направлениях. И абсолютное большинство из них оборудовано красными газовыми баллонами, как на фотографии:
Присутствие такой ёмкости на виду, как правило, свидетельствует о его легальной установке, хотя и не всегда. С другой стороны, мне доводилось трудиться водителем на нескольких машинах 2018-го, 2019-го годов, которые были оснащены системами ГБО заводской установки. Там даже на панели присутствовала специальная индикация.
Но в любом случае газ включается не сразу. Если же говорить о капитальном ремонте двигателя, то он сопровождается обязательной последующей обкаткой. Мнения у ремонтников могут быть разными. Одни говорят, что достаточно проехать одну тысячу километров, а потом "подтянуть голову" и можно переходить на экономный режим. Но так считают не все.
В последнее время мне не редко приходится обращаться к специалистам по ремонту Газелей, что располагаются в районе развязки МКАДа с Волоколамским шоссе. И там мне сказали, что после протяжки необходимо проехать на бензине ещё одну тысячу километров, а уже потом открывать газовый баллон. Но я тогда ездил на частном авто партнёра Компании и его решение было таким: подать газ через пятьсот км, что и было сделано.
Таким образом всё зависит от воли хозяина машины. Если его больше беспокоит состояние автомобиля, то он потерпит и покатается на бензине по тысяче до и после протяжки. Те же, кто больше печётся о сиюминутной экономии, могут включить ГБО и сразу после выезда из мастерской. А лично я теперь купил себе свою собственную машинку. И, понятное дело, тоже буду сам решать, когда и что включать. Но, если между нами, предпочитаю прислушиваться к мнению хороших специалистов. В упомянутом сервисе они действительно не плохие и советы дают по существу.