Чем отличается трамвай Волгограда от трамваев в других городах?
В чём отличие трамвайных линий Волгограда, чем они интересны?
.
1 ответ:
Вообще-то трамвай Волгограда ничем не отличаетс от трамваев других городов.
Просто отличительной особенностью трамвайного движения в Волгограде является то, что непосредственно движение осуществляется по трем несвязанным трамвайным сетям. Кроме того в горое действует так называемый метротрам-скорос<wbr />тной трамвай наземно-подземного типа.
Бывал я в 90-х прошлого века в Волгограде и не один раз пользовался метротрамом. Что сказать? Быстрое средство передвижения. И если бы он был полностью изолирован от городского транспорта, то мог бы вполне называться метрополитеном.
Читайте также
В метро города ВОЛГОГРАДА в свое время бегали обычные трамваи. В 1970 годах в городе сложилась непростая транспортная ситуация, назрела необходимость в метро, но Волгоград тогда не был городом-"миллиоником", поэтому ему не положено было иметь метро. Выходом из положения стали 3 подземные станции, вырытые под самыми оживлёнными городскими перекрёстками, по которым пустили так называемый "скоростной трамвай", способный ездить и по обычным улицам, и по тоннелям.
Сложностью было и то, что не было трамваев, у которых были бы двери по обеим сторонам вагона, вследствие этого тоннели построили перекручивающимися, чтобы трамвай прибывал на платформу только правой стороной. Подобная система построена и в украинском Кривом Роге.
Однозначно самым дешёвым был трамвай. 3 копейки, по сравнению с 4 копейками в троллейбусе и аж целыми 5 копейками в автобусе :) (ну и Метро тоже стоило 5 копеек - прям "пятачком" и прям в "турникет", но по тем временам возило явно дальше, чем городской наземный транспорт). Не было в автобусах, троллейбусах и трамваях никаких турникетов. И заходили пассажиры на посадке сразу через все двери, а не как сейчас, только через переднюю (прям как бараны :(, простите за ассоциации ). Контролёры тоже встречались - но заметно реже, чем сейчас. Заходили пассажиры, кидали в металлический прямоугольные ящички с прозрачным верхом монетку. Сбоку ящичков были коробочки с рулоном билетов и ручкой, чтоб та лента выезжала. Поворачивали ручку на сколько нужно, и отрывали себе билетик. Кондукторов не было (ну кроме автобусов, ходивших из Москвы в Область). Маршрутки - вот они и в те времена тоже были. Не "Газели" и не импортные - рижские микроавтобусы RAF (чем-то немного похожие на "Газель", если никто ни разу не видел). Стоил в них проезд где-то аж на рубль дороже, чем в автобусе. Останавливались просто по поднятой руке на тротуаре взять "попутного пассажира" и высаживали именно там, где попросишь. По тем временам - это казалось "неоправданным барством" :).
Всё это застал сам, уже во вполне "разумном" возрасте, от 10 лет и старше.
И почему у многих из нынешнего младшего поколения вызывает такое удивление "Ностальгия по СССР"? Вероятно - лишь только потому, что они сами в те времена не жили...
Типичная касса трамвайного вагона, как раз времён 70-х.