В 1969 году были построены первые танкеры с мембранными танками..
Так что автор имел в виду именно такой тип танков..
При этом тонкие листы делаются из инвара или хромоникелевой стали..
Из положительных качеств таких танков - минимальное отношение массы конструкции к массе газа..
Вообще природный газ может перевозиться при разных температурах..
Для перевозки при температурах - 169 градусов применяют сталь с содержанием никеля не менее 9%, сплавы алюминия.. Для мембранных танков - тонкие листы инвара (0,5 -1,2 мм)..
Инвар имеет минимальное тепловое расширение..
Поддержание прочности конструкции (несамоподдеживающие<wbr />ся танки) происходит теплоизоляцией и общей конструкцией..
Мембраны могут делаться не только из инвара, но и из гофрированной хромоникелевой стали.. При этом гофрированные мембраны меньше подвержены разрывам оболочки при деформациях (например при столкновении судна)..
Как инвар, так и хромоникелевые сплавы коррозионно стойки..
Это и понятно, поскольку во-первых тонкая корозионно не стойкая мембрана в морских условиях быстро проржавеет и выйдет из строя, будет прорыв газа.. Во-вторых большинство сталей с добавками никеля - коррозионностойкие..