DVD-RW. Хотя сейчас они, по моему, все пишущие.
Предлагаю не заморачиваться этим вопросом. Программа для записи дисков,та же NERO, сама определит оптимальную скорость, а также ее можно выбрать вручную. Рекомендую для DVD-дисков использовать 8-ю или 4-ю. Для важной информации и для ноутбуков лучше 4-ю. Для CD-дисков -любую. Что касается скорости чтения, то привод сам(микропрограмма) определяет скорость, в зависимости от сбалансированости диска, его поцарапаности и пр.
или
Скорее всего, сопоставим.
Потери на трение в такой системе не больше, чем потери на трение в обычной цепной передачи (при эвольвентном зацеплении, как извесртно, в идеале трение скольжения вогобще отсутствует). Собственная масса тоже не симльно вожна, потому что момент инерции передающего вала весьма невелик, а важен именно он, а не масса (кстати, и масса может быть небольшой, потому что этот вал может быть трубчатого сечения без потери прочности).
Остаётся только вопрос удобства и универсальности. В цепной передачи весьма просто организуется "переключение передач" - обычная многозвёздочная кассета плюс параллелограмм. В системе с коническими шестерёнками всё это будет уже намного сложнее и тяжелее (в буквальном смысле - по массе редуктора).
Так что для "Украины" это практичеси полный эквивалент, а вот для "Старт-шоссе" - весьма сомнительно...
Хм. Ну можно попробовать использовать магию на магию. Но я лично не знаком с методиками, как определить приворот. На глаз видно лучше на самом деле.
Если девушка приворожила парня, то он её в душе ненавидит. Для того чтобы ненависть проявилась, нужно время. Самые сильные привороты, проявляют негатив, где-то через пол года-год отношений. Он начнет её выгонять из дома и бить. При чем, парень который самый спокойный на свете и никогда в жизни не поднимет руку на девушку, всё равно отлупит как следует девушку которая его приворожила. Потому что приворот в итоге вызывает такую страшную ненависть, близкую к желанию убить человека. Так что надо просто ждать и смотреть.
Вопрос не совсем корректный... Дело в том, что у разных трамвайных вагонов разный приводной механизм. Так у "высокопольных" вагонов одна из двух тележек является ведущей, а другая опорной. В каждай тележке по четыре колеса или две пары колес. Соответственно в "высокопольном" вагоне есть две ведущих пары колес или четыре колеса. Эти же ведущие тележки являются еще и поворотными. В "низкопольных" вагонах приводной механизм независимый у каждого ведущего колеса. Т.е. там говорить о ведущих парах колес не приходится, ведущими являются все четыре колеса тележки, при этом обе тележки вагона могут быть ведущими.