Вопрос не совсем корректный... Дело в том, что у разных трамвайных вагонов разный приводной механизм. Так у "высокопольных" вагонов одна из двух тележек является ведущей, а другая опорной. В каждай тележке по четыре колеса или две пары колес. Соответственно в "высокопольном" вагоне есть две ведущих пары колес или четыре колеса. Эти же ведущие тележки являются еще и поворотными. В "низкопольных" вагонах приводной механизм независимый у каждого ведущего колеса. Т.е. там говорить о ведущих парах колес не приходится, ведущими являются все четыре колеса тележки, при этом обе тележки вагона могут быть ведущими.
Преимущества поворотного дискового запора с электроприводом:
- простая и надежная конструкция
- затвор не требует дополнительного технического обслуживания,
- обеспечивает высокую пропускную способность,
- обладает при этом абсолютной герметичностью и удобством в монтаже
- рабочая среда контактирует только со строго определенными частями (диск, вкладыш), имеющими специальное покрытие для такой работы.
- если диск клапана изготовлен из нержавеющей стали и вдавлен в седло с уплотнителем, то остальные части прибора и окружающая среда будут надежно защищены от нежелательных воздействий
- простое управление, небольшой весом и размерами, что позволяет быстро его смонтировать
- экономичность и безопасность трубопроводной системы
- большой срок службы и надежность конструкции снижают необходимость частого технического ухода
Распорка под капотом имеет смысл для любого авто, хоть переднеприводного, хоть заднеприводного, хоть полноприводного. Основное назначение распорки - поддержание правильной геометрии кузова, важное при резких поворотах, противодействие физическим силам, вектор которых направлен на поперечную деформацию. Кроме того, распорка под капотом поможет и в критической ситуации, в случае переворота, значительно повышает прочность кузова и снижает вероятность того, что кузов "сложиться". Ну и, разумеется, при боковом ударе вероятность того, что "морда" оторвется или промнется внутрь также значительно снижается.
Привод делается в случае, если вы без уважительной на то причины не являетесь по повестке, врученной вам.
Мы не знаем по какой причине вас разыскивают, но думаю, если бы вы являлись злостным преступником ,к вам бы заявились без повестки , без предупреждения и под рученьки ухвативши отвели под крышу более надежную,чем ваш дом.
А если звонят домой, и предлагают явиться, то желательно явиться, а повестку вам выпишут, рано или поздно. Волокитно это для участковых - бегать по жаре с повестками, когда можно просто позвонить и пригласить на встречу. Ничего криминального с их стороны. Но если вы принципиальный, то ждите повестку, а если кататься любите на спецтехнике- то ожидайте ее, обязательно приедут!
Удачи вам в построении отношений с правоохранительными органами.
Это реальность, только довольно старая. Дело в том, что на заре появления CD их часто заказывали в Китае на мелких кустарных производствах. Китайцы, как обычно, экономят на всем, в том числе на толщине пластиковой болванки и светоотражающего металлизированного слоя. Если на старых тихоходных приводах это проходило без последствий, то когда скорости приводов стали составлять 32-52x (для CD), такие диски стали трескаться в приводах, часто заклинивая их, а то и вообще выводя из строя.
Сегодня почти все диски либо записаны на болванках, а если штампованные, то произведены в России, где такого "китайского синдрома" нет. Так что развалиться может только очень старый диск (90-х годов), выпущенный в Китае с контрафактным содержимым. Или как вариант - если с диском обращались крайне небрежно - сильно его деформировали при извлечении из футляра и привода, создавая микротрещины в пластике.
