В политике соперничают деньги. Кто платит, тот и заказывает. Или, наоборот - кто заказывает, тот и оплачивает расходы. Экономика и политика во все времена шли рука об руку. Это же аксиома: экономика - фундамент, основа, а политика - здание, надстройка. Но мы видим всегда здание как конечный результат.
потому что навтогаз не хочет работать по предоплате!
Я думаю - раз сказано вслух - значит кому-то адресованы эти слова. И они наверняка были услышаны. Не настолько идиоты правят страной, чтоб "ляпать языком" что ни попадя. Видимо нужен был общественный резонанс и шум-гам вокруг заявления. Там вокруг идет большая игра. Говорят вслух то, что должно быть сказано и молчат о том, о чем молчать полагается.
Если ответить коротко - протекционистские тенденции ослабли.
От нового века прошло только полтора десятилетия, и судя по всем признакам мы продолжаем жить, по выражению Аригги, в "долгом двадцатом веке". Другими словами, не произошло ни одного эпохального события, которое сломало бы экономический уклад, зародившихся после мировых войн.
Практика протекционизма заставляет говорить о роли государства в капиталистическом хозяйстве. Хотя К. Маркс и называл государство "исполнительным комитетом буржуазии", диалектика взаимодействия государственных структур и капиталистического класса сложнее. Государство в первую очередь нацелено на контроль территории и населения страны. Осуществление власти и контроля является главной целью государства и смыслом его существования, хотя оно и берет на себя капиталистические функции в рамках государственного капитализма и протекционизма. Капиталист в первую очередь нацелен на извлечение выгоды от вложения капитала, что побуждает его к установлению контроля над рынком рабочей силы и территорией, на которой размещаются его капиталы. Это разделение труда и сотрудничество, и одновременно соперничество и пересечение сфер влияния между государством и капиталом постоянно порождает вопрос: в какой мере интересы власти над территорией и населением могут быть принесены в жертву интересам прибыли (от кого бы эта власть ни исходила, и кто бы ни являлся получателем прибыли).
Очевидно, что политика протекционизма льет воду на мельницу национальной буржуазии в ущерб интересам международного капитала и направлена на укрепление национального суверенитета. Международный капитал, не возражая против национального суверенитета в принципе, тем не менее стремится поставить под контроль чужие национальные рынки, ресурсы и финансы и поэтому решительно препятствует чужой протекционистской политике.
В сложившейся послевоенной картине мировому капиталу ( прежде всего американскому) удалось поставить под свой контроль огромные территории. В разных регионах это происходило по-разному. Доведенный до полной нищеты Китай открыл свои рынки для западных капиталов в 80-х-90-х годах. Объединившаяся Германия и Франция всеми силами стирают национальные границы и препятствует протекционизму внутри Евросоюза для контроля и эксплуатации ресурсов периферийных европейских государств, к которым добавились страны Восточной Европы. В интересах крупного европейского капитала пожертвовала своими экономическим суверенитетом Россия. В ущерб национальной буржуазии перед угрозой конкуренции со стороны Китая, страны тихоокеанского региона во главе с США пытаются создать таможенный союз. Поднимающаяся Россия пытается открыть границы бывших сателлитов для своих товаров. Получается, что протекционизм нынче не в моде.
Но он вернется, если сегодняшний экономический кризис примет затяжной характер. А всё к тому и идет.
Ледокольный флот у США слабоватенький, так как у страны нет необходимости в постоянной проводки судов в аруктических условиях. Но сказать, чтот его нет вовсе было бы не правильным. Поскольку как минимум трое судов смогли бы осуществить проход через севеерный морской путь. Эти суда не новые,но еще вполне жизнеспособные. Ну а уж если очень сильно "припрёт" то смогут арендовать такие суда у Канады. Кстати Барак Абама поднимал вопрос о строительстве новых судов ледокольного класса,но не встретил поддержку у конгрессменов.
Хотя конечно Россия обладает самым мощным ледокольным флотом в мире и это дает ей логистическое превосходствов северной акватории.
