"Призраки" как обозначение временно или постоянно закрытых станций метро появились в конце 90-х годов прошлого века с легкой руки диггеров, которым разрешили лазить под землей и исследовать различные подземные объекты. Хотя, надо сказать, название дано весьма удачно: когда мимо окон снизившего скорость поезда в безмолвии проплывают пустые темные платформы и теряющиеся во мраке арки перекрытий, невольно становится не по себе и появляются мысли о призраках.
Станции-призраки подразделяются на временные и истинные. В Московском метрополитене всего таких за всю историю наберется более трех десятков, но нужно сразу оговориться, что большинство из них закрывались временно и сейчас действуют в прежнем режиме. К таким можно отнести станции "Воробьевы горы (Ленинские горы)", которая была закрыта на реконструкцию в течение 19(!) лет с 1983 по 2002 год, четыре станции нынешней Филевской линии от "Александровский сад" до "Киевская", которые были закрыты на 5 лет с 1953 по 1958 годы в связи с наличием дублирующего участка соседней Арбатско-Покровской линии, станцию "Чистые пруды", которая была закрыта в годы Великой Отечественной войны, потому что на ней размещались службы Генерального штаба ВС СССР, а также два десятка станций, которые закрывались на реконструкцию или замену эскалаторов. Сейчас, кстати, по этой причине закрыты станции "Смоленская" и "Рижская". Это все временные станции-призраки, и поезда через них следуют без остановки, но на малой скорости, чтобы вибрация от сотрясения полотна не повредила ремонтируемые конструкции. А вот истинных станций-призраков не так много. Это в первую очередь станция "Советская", которая планировалась на Горьковском радиусе в начале 30-х годов, но так и не была построена из-за слишком большого угла наклона тоннеля. Есть еще бывшие станции "Первомайская" на Арбатско-Покровской линии и "Калужская" Калужско-Рижской линии, которые находились на территориях электродепо этих линий и в конце концов были отданы под парк отстоя составов этих депо, одна в 1961, другая в 1974 году. Кроме того, к истинным призракам можно отнести недостроенную станцию "Троице-Лыково" на Арбатско-Покровской линии, которая сейчас представляет собой просто задел под станцию, будущее которой пока не определено, и так называемое "Притоннельное сооружение Д" на этой же линии, представляющее собой платформу длиной 45 метров с аварийным выходом на поверхность. Ее необходимость обусловлена требованиями безопасности, поскольку перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" длиной более 6 километров и в случае чп на этом участке пассажирам очень долго добираться до ближайших платформ.
