Для начала, давайте определимся, какую версию Байрактара мы возьмем для сравнения. Думаю, нам больше подходит тяжелый беспилотник Байрактар akinci.
Максимальный взлетный вес турецкого беспилотника - 5,5 т, полезная нагрузка - 1350 кг. Размах крыльев - 20 м. В воздух Байрактар Akinci поднимают 2 украинских турбовинтовых двигателя АИ-450Т.
Тяжелый российский беспилотник С-70 Охотник, в настоящее время проходит летные испытания. Его характеристики, пока точно не известны. Предположительный максимальный взлетный вес 25 т, полезная нагрузка по разным данным от 2,5 до 8 т. Размах крыльев - 19 метров. Максимальная скорость 1400 км, что более чем в 2 раза выше чем у Байрактара.
Вообще, сегодня сравнивать эти летательные аппараты, не правильно. Байрактар Akinci, уже принят на вооружение и поступил в серийное производство. С-70 Охотник, только разрабатывается.
Это одно и то же. Просто то, что по-русски называется "беспилотный аппарат", по-английски называется drone. И, как это часто случается в современной речи, краткое слово - один слог вместо четырёх - получило большее хождение.
Конструкция тут ни при чём. Drone - это любой беспилотный аппарат, от квадрокоптера для доставки пиццы до ударного аппарата MQ-1 Predator, вполне себе "окрылённого". Более того, даже российский подводный (!) беспилотник "Посейдон" по-английски тоже drone.
В Госдуме рассматривают законопроект о запрете полетов незарегистрированных беспилотных летательных аппаратов.
Если поправки в КоАП РФ примут, за полеты беспилотников в запрещенной зоне может быть наложен штраф от 20 до 50 тысяч рублей.
Запрещать у нас в стране умеют, а вот создавать нормативы использования так и не научились. До сих пор не регламентированы категории БПЛА, программы обучения операторов, территории разрешенного и запрещенного использования БПЛА.
При сложившейся в данный момент ситуации, любое беспилотное средство может быть уничтожено без объяснения причин. Механизм утверждения маршрутов полетов БПЛА не утвержден. Похоже, презумпция невиновности в отношении БПЛА не работает.
Автомата перекоса у них действительно нет в виде автомата перекоса. Но между тем принцип такой же, как и у вертолета. Просто если в одном винте вертолета ассиметричность тяги достигается циклическим изменением угла атаки лопасти, то в квадрокоптере ассиметричность тяги достигается изменением оборотов каждого из двигателей.
Действительно, на сегодняшний день Россия отстает от лидеров по беспилотных летательных аппаратов (БЛА): США и Израиля. Специалисты считают, что России необходимо заняться разработкой боевых беспилотников. По заявлению Минобороны, прекращается разработка беспилотника, которая осуществлялась в КБ имени М.П.Симонова. Глава разработчика А.Гомзин арестован за "нецелевое использование денежных средств". Но остается надежда на специалистов ПАО "Сухой", которые разрабатывают новый ББЛА -"Охотник". Эту ударную машину наша армия должна принять на вооружение уже в 2020 году.