Еще с 2009 года было принято решение ралли - марафон "Дакар" проводить в Южной Америке. Заключительный, тринадцатый по счету, этап гонок финишировал в Росарио(Аргентина). Кстати сказать, это родина двух знаменитостей: Че и Лео.
Все наши надежды были прикованы к родным "КамАЗам", которые и грязи не бояться, что уж там про песок южноамериканский говорить. Но... на этот раз победу праздновал на "Ивеко" голландец Жерар Де Рой. Наши "КамАЗы" в итоге заняли 2, 7, 14 и 15 места.
Среди квадроциклов не было равных братьям Патронелли, а наш Сергей Карякин(не шахматист) третье место уступил Брайану Барагванату.
У внедорожников пальма первенства у "Пежо"(Стефан Петерансель). Россияне на "Тойоте" были восьмыми.
А новым победителем в соревнованиях мотоциклов стал Тоби Прайс.
Гоночная команда МАЗ дыла создана впервые в 2010 году и тогда она приняла участие в гонке "Шелковый путь", заняв там двенадцатое место.
В гонке "Дакар", команда МАЗа впервые приняла участие в 2012 году, один экипаж занял 31 место, а второй сошел с дистанции. Гонка проходила по маршруту Аргентина-Чили-Перу и с тех пор команда МАЗа стала регулярным участником этого ежегодного международного соревнования. Обычно занимая с 10-го по 31 место.
2016 год считается самым неудачным в выступлениях команды на ралли "Дакар". Тогда один экипаж занял 25-е место, а два других экипажа сошли с дистанции.
Самыми удачными в выступлениях гонщиков команды МАЗ были 2018 и 2020 годы.
В 2018 году экипажи команды МАЗ заняли 2, 13 и 14 места. Причем экипаж Сергея Вязовича, Павла Гаранина и Андрея Жигулина, даже выиграли один из этапов.
В 2020 году команда МАЗа заняла 3, 8 и 12 место. И так же выиграла один из этапов гонки в составе Сергея Вязовича, Павла Гаранина и Антона Запорощенко.
Очень удачным было выступление гонщиков команды МАЗ в 2019 году в ралли-рейдах «Morocco Desert Challenge», где они заняли первое и третье место.
О том, что ралли - зрелище, приносящее деньги всем, Вам уже многократно написали. Для полноты ответа упомяну этот фактор и я. Гонщикам - призы и деньги, устроителям - много денег, рекламодателям - возможность попиариться. Телевизионщикам - работа, приносящая опять же деньги.
Есть ещё зрители, которые получают удовольствие. Вот здесь нужно остановиться и задуматься о чём-то ещё кроме презренного металла. Ралли "Париж-Дакар" устраивается с 1979 года, а термин "ралли" используется с 1907 года, а первые автомобильные гонки были устроены ещё в 1894 году. Все эти даты показывают нам, что гонщики на транспорте различных автомобильных марок соревновались между собой, едва они появились и нашли первых покупателей. В те времена не было индустрии развлечений в нашем понятии, организация массовых мероприятий с целью небывалой наживы не шло дальше ярмарок и выставок-ярмарок. Все хорошо известные ныне возможности нажиться на организации соревнований, на которых зрителям практически невозможно присутствовать, появились именно в процессе организации всё более сложных заездов, переносившихся во всё более сложные условия.
Главная функция ралли - тестирующая. Это проверка инженерно-конструкторских инноваций. О том, что в автомобиле не так, не узнаешь, пока не попадёшь в Великую Проблему с убитыми и покалеченными. Насколько хороша новая идея на практике, не узнаешь, пока эта практика не наступит. Ралли - это практика в сложных условиях, в которых прежде всего видна прочность автомобиля. Без таких соревнований мы никогда не получили бы внедорожник как класс. Отечественный вечно вторичный автопром никогда не создал и не продал бы свой хит зарубежных продаж - "Ниву".
Даже если автомобильные гонки станут внезапно коммерчески невыгодными как ниша в шоу-бизнесе, они никогда не прекратятся, просто будут проводиться с меньшим размахом. Пока существуют автомобили, их будут совершенствовать и тестировать в реальных условиях.
Ралли Дакар отличается тем, что проходит по очень пересеченной местности и потому к проходимости транспортных средств предъявляются особые требования. Участвую в ралли спортсмены на гоночных автомобилях, на грузовиках, на мотоциклах и конечно на квадрациклах, которые разгоняются до скоростей в 120 километров в час. А вот на мотороллерах ралли Дакар не проводится.
Сама сегодня смотрела новости, где сообщили, что Вадим Нестерчук, украинский гонщик по ралли заездам и бизнесмен, погиб 24 июня в Объединённых Арабских Эмиратах от обезвоживания.
Был тренировочный заезд и его машина застряла в песках пустыни Руб-эль-Хали. Вытянуть её вдвоём с помощником они не смогли и Нестерчук решил идти пешком по пустыни в жару более +40 градудов за помощью.
Вроде как до пункта назначения прибыл, но жара своё дело сделала...