Конечно! Зимняя резина тяжелее летней, даже если она не шипованная, да и добавить сцепление с дорогой тоже, гораздо хуже, чем летом, поэтому идёт постоянный процесс пробуксовки, ну и результате мы получаем более большой расход топлива.
На расходе топлива автомобиля сказывается работа любого потребителя энергии. Даже включенные фары добавляют несколько долей литра на сотню. Кондиционер требует большой энергии, как электрической, так и механической. Компрессор, который гоняет хладагент, имеет ременный привод. Иными словами, двигатель крутит коленвал, генератор, помпу и его заодно. Пока кондиционер отключен, компрессор отсоединен от привода. Нажимаете кнопку - привод подключается. Включается и вентилятор охлаждения конденсатора (радиатора кондея), и вентилятор в салоне. Отсюда падение мощности двигателя. А чтобы ее компенсировать, подается больше топлива. Чем активнее работает кондиционер, тем больше растет расход бензина или солярки, у кого что. Причем это справедливо и на стоящем авто, и на движущемся.
На практике однажды доводилось в мороз долго гонять движок на казенном бензине, что-бы в салоне машины погреться. Из этих наблюдений получилось расходу около 1 литра бензина в час. Двигатель был инжекторный 2000 куб.см.
Конечно увеличивает расход топлива примерно на 15-20%, но тут есть хитрость. На скорости до 80 КМ/ч эффективнее открытые окна, при большей скорости расход топлива из-за нарушившейся аэродинамики (открытые окна) больше чем расход от кондиционера. Так что на хорошей трассе выгоднее использовать кондиционер.
Не знаю как объяснить увеличение расхода топлива научным языком, по законам физики, но в зимнее время он явно увеличивается. Большое влияние на расход топлива оказывает наличие зимней резины с шипами и скользкие дороги, больше пробуксовок что ли, да и на обогрев салона тоже расход. А вот в теплое время года, когда уже из зимней "обувки" переобуваешься на летнюю, расход топлива уменьшается. Как то так...